標(biāo)致雪鐵龍是近期搜索量最大的合資汽車品牌，品牌“點(diǎn)擊率”飆升的原因是湖北給出東風(fēng)系合資品牌的高額補(bǔ)貼，其中雪鐵龍C6的綜合補(bǔ)貼高達(dá)九萬(wàn)元！這也算是破天荒了。只是標(biāo)致雪鐵龍有了補(bǔ)貼才有了熱度，這確實(shí)挺遺憾，也許補(bǔ)貼一旦結(jié)束，這僅剩下的兩個(gè)法系汽車品牌又將沉默。

(相關(guān)資料圖)

先來(lái)看雪鐵龍汽車的2月銷量（以下車輛銷量數(shù)據(jù)均為2月數(shù)據(jù)）：

凡爾賽C5X，1094輛

插電混動(dòng)/進(jìn)口版本，796輛

雪鐵龍C6，103輛

天逸C5AIRCROSS，170輛

雪鐵龍C3-XR，56輛

尚有銷量數(shù)據(jù)的雪鐵龍汽車只剩下這四輛，現(xiàn)在也能看到湖北為何要給東風(fēng)雪鐵龍如此高額度的補(bǔ)貼了；可以說(shuō)這些車如果不排7月1日汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)之前清完庫(kù)存，那就真的砸手里了。

標(biāo)致汽車：

標(biāo)致408，1422輛

標(biāo)致508，117輛

標(biāo)致2008，265輛

標(biāo)致5008，243輛

標(biāo)致4008，136輛

這就是標(biāo)致也需要高額補(bǔ)貼的原因，這些車是真的很難賣；可是補(bǔ)貼到三月末就結(jié)束了，隨后恢復(fù)原價(jià)的標(biāo)致雪鐵龍會(huì)有怎樣的表現(xiàn)并不難判斷；所以有人問(wèn)這些車是否值得“抄底”，那就只能說(shuō)是否愿意冒風(fēng)險(xiǎn)了，可以與雷諾、菲克、鈴木等品牌的車主交流一下。

無(wú)獨(dú)有偶，韓系汽車也只剩下兩個(gè)品牌。

現(xiàn)代汽車：

伊蘭特，6806輛

悅動(dòng)，1572輛

菲斯塔，384輛

索納塔，236輛

悅納，212輛

名圖，25輛

IX35，4177輛

途勝L，2428輛

勝達(dá)，160輛

加上MPV（庫(kù)斯圖）的518輛，共計(jì)為16518輛。

這個(gè)成績(jī)?cè)诙€品牌里還可以，本期的北京現(xiàn)代占中國(guó)在售品牌市場(chǎng)份額的1.21%，數(shù)據(jù)還是值得合并計(jì)算一下；而標(biāo)致只有0.16%，雪鐵龍低至0.10%，已經(jīng)不用過(guò)于在意了。只不過(guò)現(xiàn)代汽車的伊蘭特也是以降價(jià)博量，優(yōu)惠幅度堪比補(bǔ)貼，在此基礎(chǔ)之上仍舊難以逆轉(zhuǎn)局面，估計(jì)現(xiàn)代汽車真的走不了太遠(yuǎn)了。

起亞汽車：

福瑞迪，2000輛

智跑，1296輛

K5凱酷，180輛

K3，774輛

KX3傲跑，910輛

KX5，166輛

奕跑，783輛

煥馳，54輛

K3EV（電動(dòng)），1輛

嘉華，53輛

共計(jì)6423輛，占有率為0.47%。

悅達(dá)起亞還是低調(diào)一些吧，二月份“碰瓷式營(yíng)銷”沒(méi)有起到一點(diǎn)作用，主推的K3銷量依舊低迷，K3電動(dòng)版本連續(xù)三個(gè)月的月銷量都是一輛；福瑞迪定位和伊蘭特相當(dāng)，降價(jià)幅度還得加大才好。

上汽斯柯達(dá)：

速派，92輛

明銳，392輛

昕銳，429輛

柯迪亞克，218輛

柯珞克，261輛

柯米克，608輛

共計(jì)2000輛，占有率為0.15%。

這個(gè)品牌不用浪費(fèi)口舌了，銷量過(guò)于低，能夠撐過(guò)2023年是說(shuō)不好的；線下數(shù)據(jù)的幾家斯柯達(dá)經(jīng)銷商都轉(zhuǎn)了其他品牌，有些地方的斯柯達(dá)車主的車輛正常維保都已經(jīng)成問(wèn)題，冷門合資品牌還是不建議選擇。

長(zhǎng)安福特：

蒙迪歐，5393輛

?？怂梗?205輛

福睿斯，41輛

銳界，335輛

銳際，1408輛

探險(xiǎn)者，2019輛

EV0S，212輛

累計(jì)10613輛，加上江鈴福特的2522輛和福特電馬的84輛，占有率共計(jì)為0.97%。

福睿斯確認(rèn)停產(chǎn)，?？怂乖谕．a(chǎn)過(guò)程中；銳界的銷量下滑在預(yù)料之中，因?yàn)橐鲂驴盍耍幢銢](méi)有新款的影響，其平均月銷量也只有一千多輛。福特現(xiàn)在只有依靠蒙迪歐支撐，但在福睿斯和福克斯停產(chǎn)后，蒙迪歐將推出1.5T版本主攻10-15萬(wàn)區(qū)間；在定位被拉低之后，銷量是否會(huì)增長(zhǎng)只有拭目以待。

馬自達(dá)：

昂克賽拉，2215輛

阿特茲，93輛

CX-4，49輛

CX-5，1005輛

CX-8，123輛

CX-30，376輛

CX-30EV，2輛

共計(jì)3863輛，占有率為0.28%。

馬自達(dá)沒(méi)有什么好說(shuō)的，阿特茲實(shí)際已經(jīng)停產(chǎn)，SUV系列沒(méi)有一臺(tái)能熱銷；昂克賽拉連續(xù)下滑，預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)下滑。因?yàn)轳R自達(dá)汽車只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合6AT變速器的選項(xiàng)，可是現(xiàn)在的插電混動(dòng)轎車已經(jīng)有起售價(jià)不足10萬(wàn)的選項(xiàng)，這兩類車存在技術(shù)代差。

廣汽三菱的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還不夠準(zhǔn)確，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示三菱二月銷量只有330輛，產(chǎn)量倒是有1046輛；這個(gè)品牌已經(jīng)在二線合資品牌里墊底了，比標(biāo)致雪鐵龍和斯柯達(dá)還要低。所以三菱品牌在華市場(chǎng)也有可能即將走到盡頭，這一階段的三菱很像是去年同期的菲克Jeep，如果第二季度只能維持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那下半年就有答案了。

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