侯曉迪的離職，可能只是圖森無人車?yán)Ь车拈_始。

最新進展，圖森未來向美國證監(jiān)會SEC提交了8-K備忘錄，明確了公司聯(lián)合聯(lián)合創(chuàng)始人、前董事長、CEO、CTO侯曉迪離職的進展。

(相關(guān)資料圖)

然而火上澆油的是，圖森未來還專門注釋說明了“侯曉迪離職的背景”，文件中稱：

在侯曉迪離職之前，圖森未來正在對侯曉迪博士和一些圖森未來員工展開調(diào)查，原因是他們計劃成立一家新創(chuàng)業(yè)公司。侯曉迪博士在調(diào)查期間辭職。

于是很快，一向直來直往的侯曉迪公開說明了辭職內(nèi)情，也將圖森未來面臨的真正困境曝光了——而在此之前，侯曉迪對離職圖森未來，僅僅作了簡短的離開聲明，顯然圖森未來的8-K公告，激化了矛盾。

侯曉迪在公開信中聲明：

第一，從圖森未來離職，是對目前管理層能力和圖森未來前景的擔(dān)憂，而且自己對圖森未來想要轉(zhuǎn)型開展的新戰(zhàn)略存在根本性分歧。

第二，這種轉(zhuǎn)型的新戰(zhàn)略，即圖森未來當(dāng)前管理層決定將重點從L4級自動駕駛轉(zhuǎn)移向L2級輔助駕駛。

第三，圖森未來所謂的“內(nèi)部調(diào)查”是報復(fù)行為，報復(fù)侯曉迪在內(nèi)部批評反對戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并且不支持對新任CEO的天價薪酬方案。

第四，侯曉迪之前還反對新任管理層的裁員行為，在去年圣誕節(jié)前夕裁撤了數(shù)百名才華橫溢的核心員工。

而隨著圖森這次公開的內(nèi)訌，之前很多圖森身上懸而未決的事情也得到了初步回答。

圖森未來內(nèi)訌公開化

實際上圖森未來沒必要專門解釋侯曉迪離開的背景。

面向SEC的8-K文件，核心還是因為重要高管和人事變動，需要報備，讓投資者知曉。

但圖森未來管理層，采取了過激的方法，給一個離職的聯(lián)合創(chuàng)始人，不體面的分手和送別。

背后原因其實很簡單：侯曉迪之于圖森未來，太重要了。

侯曉迪是圖森未來的聯(lián)合創(chuàng)始人，是技術(shù)領(lǐng)袖，是圖森未來一路壯大的核心動力引擎。

所以如果侯曉迪要走，一方面是內(nèi)部軍心動搖的問題，另一方面也會產(chǎn)生黑洞效應(yīng)，讓更多有能力的舊部追隨。

智能車參考獲悉，在侯曉迪離職不久，圖森未來就在盡可能消除這種內(nèi)部影響了。

上周五，一場內(nèi)部All hands活動召開，現(xiàn)任董事長陳默和CEO呂程為核心的管理層，公告了侯曉迪的離開，并且暗示侯曉迪的離開并非主動選擇——

言語之間，大概說的是侯曉迪不鼓勵員工好好工作，然后他會繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，希望圖森員工去加入他自己的新公司。

這種舉動雖然邏輯上有漏洞，但也算情理之中。

畢竟各種技術(shù)公司在處理核心技術(shù)人員出走時，內(nèi)部采用污名化的方式不算罕見。

只是公開公告里說，令人意外。

而且似乎沒有任何好處。一方面是性格直爽的侯曉迪不會任由別人扣盆子，另一方面算是把公司內(nèi)部管理層的矛盾，徹底公開了——圖森股價和市值，還能好嗎？

果然，侯曉迪發(fā)言了，他這樣解釋自己選擇辭職的前言后果。

他說從圖森辭職，是因為我對公司現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)層的持續(xù)擔(dān)憂，以及對圖森的新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和未來方向的根本分歧。

這種分歧，核心是圖森現(xiàn)任管理層希望將公司中心從L4無人駕駛轉(zhuǎn)移到L2輔助駕駛上。

其次，侯曉迪認(rèn)為之所以圖森現(xiàn)任管理層“有計劃展開對他和部分員工的調(diào)查”，是對他之前批評的報復(fù)。

一方面，侯曉迪曾在內(nèi)部公開批評公司核心重點業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移，不看好從L4轉(zhuǎn)向L2是明智之舉。

另一方面，侯曉迪作為董事、公司高管和聯(lián)合創(chuàng)始人，拒絕支持給職業(yè)經(jīng)理人CEO天價加薪。

雖然沒點名道姓，但這個拒絕顯然是針對現(xiàn)任CEO呂程的。

呂程再次出任CEO后，年薪方案尚未披露，但更早之前已經(jīng)有外媒曝光，作為回歸的條件之一，呂程得到了一份“保障”，如果再次被解約，圖森未來需要支付一筆高達1500萬美元的補償性薪酬。

1500萬美元什么概念？

圖森2021年全年營收626萬美元，2022年全年營收預(yù)估也最多不過1100萬美元。

而且侯曉迪公開信中還談到，這種高管加薪形成反差的是，現(xiàn)任管理層在去年圣誕節(jié)解雇了數(shù)百名非常有才華的員工——他當(dāng)時亦強烈反對。

所以侯曉迪透露，很多員工之所以找他，核心是對公司現(xiàn)狀的失望，是因為他曾經(jīng)跟他們并肩戰(zhàn)斗就像家人一樣，而他只不過以公司董事之責(zé)，給于建議，沒有逾矩之舉。

現(xiàn)在面對圖森管理層的8-K公告，侯曉迪在公開信中表達失望，而且感到圖森未來正在駛向一條不歸路，無法拿出可以凝聚士氣的舉動，失去了自動駕駛卡車變革運輸業(yè)的使命感。

侯曉迪為現(xiàn)管理層的舉動憤怒，為曾經(jīng)共同戰(zhàn)斗的同事憂心，替圖森未來的前景沮喪。

而且通過圖森這一系列變動來看，幾乎可以確定，侯曉迪失去了任何可以改變圖森現(xiàn)狀的能力。

除了離職。

詭異的圖森管理層現(xiàn)狀

去年8月，當(dāng)時擔(dān)任圖森未來董事長、CEO、CTO的侯曉迪，被“MBA董事會”離奇罷免，原因是他對圖森未來創(chuàng)始人造車行動的“可能知情”。

更早之前，因為太平洋兩岸的風(fēng)云變幻，base中國的原董事長陳默及其陳默為上市找來的總裁呂程紛紛離職，并且陳默選擇了新創(chuàng)業(yè)造車。

然而沒想到侯曉迪，因為陳默的舉動，被董事會以管理不力、侵害公司和股東利益為由逼宮罷免了——說是陳默招募了圖森員工悄悄干造車的活。

那時候，還有人給外媒爆料，說此事已經(jīng)引起了美國方面的調(diào)查，繪聲繪色地說有SEC監(jiān)管調(diào)查，甚至FBI介入……

然而后來，唯一的公告文件，來自圖森未來管理層向SEC問詢證明SEC沒有對此事展開調(diào)查。

但就在這段侯曉迪被罷免的時間里，圖森內(nèi)部發(fā)生劇變。

據(jù)圖森未來美國員工爆料，很多重要權(quán)限，董事會和管理層開始明確要求轉(zhuǎn)移到非華人員工手中，圖森內(nèi)部怨聲載道，岌岌可危。

或許也是出于這種危機感，以及對自己創(chuàng)辦公司的父母之心，侯曉迪啟用了超級投票權(quán)，解散了董事會，改組了管理層，重新回到了圖森。

圖森未來的投票權(quán)，跟所有AB股公司一樣，B股擁有決定性的投票權(quán)。

而之前這種決定性的超級投票權(quán)，共同掌握在陳默和侯曉迪手中——這也是為什么侯曉迪解散董事會的時候，陳默重新回來了。

只是外界始終疑惑的是，呂程竟然也回來了。

所以懸在這件事頭上的疑云，多半與這次圖森創(chuàng)始人解散董事會的行動中，達成的相關(guān)一致性或讓渡有關(guān)。

而從侯曉迪離職，以及今日公開信曝光的信息來看，可以確定——

侯曉迪自董事會解散并改組后，失去了實際權(quán)力。

于是作為聯(lián)合創(chuàng)始人、技術(shù)領(lǐng)袖、董事，他對公司戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)型無能為力，對CEO的天價薪酬無能為力，甚至對反對裁員也無能為力。

從圖森董事會改組后，侯曉迪回到了圖森未來，但幾乎也只有吉祥物意義了——畢竟在圖森技術(shù)和工程師群體中，他有著絕對的影響力和號召力。

實際上，侯曉迪被解除實權(quán)，圖森內(nèi)部員工也已經(jīng)有明顯感知。

智能車參考還獲悉，在新管理層上任后不久，公司就出于成本相關(guān)的考量，砍掉了諸如加班晚餐之類的福利。

據(jù)已經(jīng)離職的圖森員工評論，這種行為在圖森歷史上都是難以想象的，在侯曉迪base圣迭戈的時候，不僅要求提供晚餐，而且要提供足夠好的晚餐。這種福利，在圖森未來融資進展最不順利的時候，也沒有中斷過。

所以侯曉迪的回歸和完全離職之間，一定發(fā)生了某種重大的變化。

之前我們也說過，這種重大的變化可能需要通過提交給SEC的年報和10-K文件才能窺探，但圖森未來公告延期提交這兩份重要的文件。

更諷刺的是，圖森未來去年年底開始一方面削減成本為由，又裁員有砍掉了加班晚餐之類的福利，但又尋求給CEO一份新的天價薪酬方案。

圖森內(nèi)部士氣，不低落都不合理吧？

可以確定的是，圖森內(nèi)部正在失去最初的創(chuàng)業(yè)激情，有員工講了一個內(nèi)部的段子，或許能反應(yīng)目前圖森正在遭遇的管理層困境。

如今在圖森內(nèi)部加班的同事總會被打趣說：

“喲，幫CEO賺那1500萬美金呢？”

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