文/李信

【資料圖】

曾經(jīng)狂飆的極兔，現(xiàn)在不得不慢下來了。

從2020年在中國(guó)正式起網(wǎng)，到單量穩(wěn)定在2000萬單以上，極兔僅用了10個(gè)月。2021年，這家在中國(guó)僅運(yùn)營(yíng)不到兩年的快遞企業(yè)，居然又吞下了運(yùn)營(yíng)十多年的老牌快遞企業(yè)百世匯通（僅中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)），這是一個(gè)不可思議的收購(gòu)案例。

極兔的設(shè)想是美好的，收購(gòu)百世匯通后，不僅可以鞏固自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還能直接整合百世在國(guó)內(nèi)的所有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步提高市占率，同時(shí)可以通過百世承接阿里系電商訂單，這是極兔想觸達(dá)的領(lǐng)域。

但現(xiàn)實(shí)總是更殘酷。先是極兔與百世的融合頻頻出現(xiàn)問題，兩方旗下加盟商各執(zhí)一詞，誰也不愿意犧牲原有利益，這直接導(dǎo)致極兔的單量在某段時(shí)間出現(xiàn)明顯下滑。

其次，極兔也沒能收獲夢(mèng)寐以求的阿里系電商訂單，甚至就連百世也一度被排擠在外。

更重要的是，極兔因低價(jià)搶市場(chǎng)的惡果也開始顯現(xiàn)，眾多消費(fèi)者都不滿極兔的服務(wù)與配送速度，部分消費(fèi)者甚至在下單時(shí)特地備注：不要用極兔快遞。

除此之外，如今的極兔也需要不斷補(bǔ)足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，讓整體配送效率跟得上單量的增長(zhǎng)，這也不得不讓極兔停下來慢慢解決種種隱患。

在中國(guó)區(qū)的拓展也沒有以往容易了，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)明令禁止低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)與不得損害快遞員權(quán)益。極兔接下來的仗，越來越難打了。

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價(jià)格戰(zhàn)的“利弊”

80億人民幣，這是極兔快遞為中國(guó)業(yè)務(wù)單獨(dú)進(jìn)行的融資金額，也是極兔快遞挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)快遞體系的底氣。

作為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的一位“新人”，極兔知道挑戰(zhàn)四通一達(dá)老大哥的難度，但也知道國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的“軟肋”，那就是價(jià)格。

2020年3月，極兔在國(guó)內(nèi)正式起網(wǎng)后，除了將資金用于建設(shè)必備的基礎(chǔ)設(shè)施，大部分資金都用于補(bǔ)貼發(fā)件人，以更低的價(jià)格寄件。

據(jù)多家媒體報(bào)道，在2020年到2021年，極兔為了搶奪市場(chǎng)份額，在不同地區(qū)都以低于當(dāng)?shù)乜爝f30%-50%左右的價(jià)格招攬客戶。據(jù)中國(guó)網(wǎng)科技報(bào)道，在2020年七八月市場(chǎng)沖刺期，極兔每天都要燒掉近1億元。

在義烏等快遞主要產(chǎn)區(qū)，極兔快遞發(fā)貨價(jià)格甚至最低做到8毛錢發(fā)全國(guó)，這對(duì)發(fā)件人來說有極大的誘惑。

超低的價(jià)格與巨額的補(bǔ)貼，也讓極兔快遞的單量獲得迅速增長(zhǎng)。

從2020年3月起網(wǎng)算起，到2021年1月，極兔快遞用了十個(gè)月時(shí)間，訂單量從0實(shí)現(xiàn)突破2000萬單，一躍成為國(guó)內(nèi)單量第六的快遞公司。

極兔不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額與擾亂市場(chǎng)秩序的超低價(jià)格，也引起了“通達(dá)系”的一致對(duì)外，一度聯(lián)手要求末端網(wǎng)點(diǎn)封殺極兔。

通達(dá)系其實(shí)是無奈的。原本通達(dá)系得以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)生存，就是因?yàn)橄噍^同行它們有更低的價(jià)格，而且經(jīng)過多年競(jìng)爭(zhēng)，通達(dá)系已經(jīng)達(dá)成了某種平衡，各自占據(jù)了一些地盤，價(jià)格也保持平穩(wěn)，不會(huì)像極兔那樣不顧后果打價(jià)格戰(zhàn)。

但極兔的出現(xiàn)，讓通達(dá)系不得不再次卷入價(jià)格戰(zhàn)，以此奪回失去的市場(chǎng)份額，這讓它們損失慘重。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2020年上半年，通達(dá)系歸母凈利潤(rùn)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，申通和韻達(dá)的凈利潤(rùn)跌幅甚至一度達(dá)到91.51%和47.47%。

通達(dá)系疲于應(yīng)對(duì)極兔的同時(shí)，極兔自身也因快速上漲的單量出現(xiàn)了諸多問題。

極兔能在國(guó)內(nèi)快速開展快遞業(yè)務(wù)，是因?yàn)樗苯邮召?gòu)了龍邦快遞與相關(guān)資產(chǎn)，但龍邦快遞作為一家體量較小的公司，其全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)與集散中心存在面積小、地理位置差、設(shè)備落后等問題。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，一位投資人曾在過去兩年中調(diào)研過極兔華南地區(qū)多個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，他發(fā)現(xiàn)，2020年極兔在多數(shù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)依然在使用半自動(dòng)設(shè)備，2021年開始推小型自動(dòng)化設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)施與中通存在3-5年差距。他判斷，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，極兔的單票成本比中通高出30%-50%。

訂單量可以靠補(bǔ)貼迅速獲得，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)光靠資金很難快速解決，而這些基建會(huì)直接影響極兔的快遞承載上限，這正是極兔擴(kuò)張的核心問題。

極兔不是不想建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，而是難以拿到好的地段。在初入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，極兔想要建設(shè)一個(gè)全國(guó)性的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一般來說快遞企業(yè)會(huì)選擇在“九省通衢”的武漢作為全國(guó)性中轉(zhuǎn)點(diǎn)，但通達(dá)系早已盤踞于此。就連武漢隔壁的鄂州，順豐都新建了樞紐機(jī)場(chǎng)。

極兔被隔絕在外。最后還是在OPPO的牽線搭橋下，極兔拿下了重慶，這個(gè)僅次于武漢的全國(guó)性物流中轉(zhuǎn)站。

很顯然，極兔快遞的物流網(wǎng)絡(luò)基石并不夠牢固，這也限制了極兔的承載能力。而光靠自身建設(shè)需要數(shù)年時(shí)間，極兔等不起，更耗不起。

收購(gòu)一家現(xiàn)有的大型快遞公司成為最優(yōu)解，百世快遞成為了極兔的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

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收購(gòu)百世，卻沒能實(shí)現(xiàn)1+1>2

2021年9月，百世集團(tuán)將中國(guó)快遞業(yè)務(wù)作價(jià)68億人民幣，售賣給了極兔快遞。

對(duì)百世集團(tuán)而言，終于剝離了這一長(zhǎng)期虧損的業(yè)務(wù)，未來可以聚焦更多賺錢的核心業(yè)務(wù)，而對(duì)極兔來說，也收獲了百世留下的眾多基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，可以再搏一搏單量了。

這對(duì)兩家公司來說是一個(gè)雙贏的局面，對(duì)極兔百世的重要意義也不僅在于基礎(chǔ)設(shè)施，更在于其想通過百世快遞獲得阿里系電商的訂單。

據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，極兔、百世和阿里三方在收購(gòu)前達(dá)成了協(xié)議：收購(gòu)?fù)瓿珊?，阿里將?huì)長(zhǎng)期保持對(duì)百世快遞中國(guó)區(qū)的接口不變，而百世快遞中國(guó)區(qū)將會(huì)保持獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。

這本是一個(gè)雙贏的收購(gòu)，但意外總會(huì)發(fā)生。

首先矛盾來源極兔內(nèi)部，收購(gòu)百世后其面臨管理團(tuán)隊(duì)難融合、加盟商整合、末端快遞穩(wěn)定性等諸多問題。

以加盟商整合為例，極兔與百世合并后，勢(shì)必會(huì)重新整合各地加盟網(wǎng)點(diǎn)，淘汰低效網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，極兔提供了四種場(chǎng)景和解決方案，一是進(jìn)行區(qū)域拆分，分別成為各自區(qū)域內(nèi)唯一加盟商；二是如果一方解約退出，另一方成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商；三是合股成立合資公司，成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商；四是原極兔和原百世加盟商都退出，代理區(qū)尋找新加盟商。

極兔服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，圖源極兔速遞官網(wǎng)

本質(zhì)上，極兔還是希望留住原極兔加盟商和百世加盟商，共同開拓更大的市場(chǎng)。但現(xiàn)實(shí)是全國(guó)各地區(qū)錯(cuò)綜復(fù)雜，每個(gè)省、市、區(qū)、縣都有自己的一套規(guī)則和玩法，融合的難度可想而知。

具體問題在于，極兔加盟商不管是轉(zhuǎn)讓自己的網(wǎng)點(diǎn)還是收購(gòu)?fù)貐^(qū)的百世網(wǎng)點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)上來算都是賠錢的，而百世加盟商由于是被收購(gòu)方，在極兔內(nèi)部沒有話語權(quán)，只能被動(dòng)等待上一級(jí)供應(yīng)商的協(xié)商結(jié)果。

據(jù)國(guó)際金融報(bào)報(bào)道，極兔與百世在“兩網(wǎng)融合”過程中，強(qiáng)制合并、低價(jià)收購(gòu)、以罰代管、不退押金、拖欠工資等情況頻繁出現(xiàn)。傳導(dǎo)到消費(fèi)端，則是投訴量的急劇升高。

除了諸多內(nèi)部融合矛盾外，極兔也沒有獲得一心想拿到的阿里系電商訂單。晚點(diǎn)LatePost曾報(bào)道，2022年三月極兔接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)后，一些淘寶商家接到了平臺(tái)工作人員口頭傳達(dá)的不要使用極兔的要求。不過菜鳥否認(rèn)了該消息。

極兔的處境是尷尬的，一方面阿里忌憚極兔與拼多多關(guān)系太緊密，為此一直時(shí)刻提防著極兔，另一方面拼多多也從未承認(rèn)極兔是“嫡系”，現(xiàn)在還在努力“撇清”與極兔的關(guān)系。

拼多多曾通過商家版App發(fā)布聲明，澄清與極兔速遞無特殊合作、無投資關(guān)系，還給予極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰。

極兔原本設(shè)想的美好畫面，實(shí)現(xiàn)起來可謂困難重重，接下來在中國(guó)的仗也遠(yuǎn)沒有那么好打了。

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2023年，極兔在中國(guó)的仗仍然難打

在極兔官網(wǎng)顯示的16個(gè)電商合作平臺(tái)中，快手僅次于拼多多排在第二位，抖音也赫然在列。

擠不進(jìn)淘系電商，極兔顯然是想將直播電商產(chǎn)生的快遞訂單作為新增量。

直播電商的增長(zhǎng)確實(shí)迅猛。據(jù)海外科技媒體The Information報(bào)道，抖音2022年電商交易總額（GMV）達(dá)2080億美元（約合1.41萬億元人民幣），快手2022年前三季度支付GMV（支付GMV只計(jì)入所有已支付訂單，不包括用戶提交但未支付的訂單）則達(dá)到2700億元，財(cái)報(bào)中快手電商2022年提單口徑GMV目標(biāo)約為9000億。

極兔為了吃下直播電商產(chǎn)生的物流訂單，也在不遺余力搶奪客戶。

極兔速遞品牌總監(jiān)劉芮在一次公開活動(dòng)中表示，極兔會(huì)在各大區(qū)域組建直播電商的物流小組，協(xié)調(diào)調(diào)配資源，安排包括快遞小哥駐場(chǎng)，上門打包收件等多種的服務(wù)，來幫助商家解決這種不可預(yù)測(cè)的各種問題。

極兔很努力在獲取直播電商訂單，但卻沒能爭(zhēng)取到多少客戶。

據(jù)燃次元報(bào)道，一位接近極兔的相關(guān)人士透露，當(dāng)前抖音電商中，中通訂單量最多，其次是申通和韻達(dá)，最后才可能是極兔。

難以搶到直播電商訂單的極兔，如今的單量大頭還是來自拼多多。據(jù)一位極兔國(guó)內(nèi)一級(jí)加盟商成員在2022年9月向燃次元透露，現(xiàn)在系統(tǒng)里近80%訂單來自拼多多，且大部分貨品都在3公斤甚至1公斤以下。

曾經(jīng)，超低價(jià)格幫助極兔在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)擁有了一定地位，但這也讓極兔有些后繼乏力。因?yàn)樵趽寠Z新客戶、新訂單上，極兔既沒有順豐、京東物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也沒有三通一達(dá)在物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)、產(chǎn)品多樣性上的優(yōu)勢(shì)。

更關(guān)鍵的是，曾經(jīng)的低價(jià)策略為極兔打上了低價(jià)質(zhì)量差的標(biāo)簽，這使其很難重塑品牌形象力。

在黑貓投訴上，搜索“極兔速遞”顯示了18917條投訴結(jié)果，投訴內(nèi)容分為兩大塊，一方面主要是消費(fèi)者投訴，主要投訴內(nèi)容為延誤嚴(yán)重、物品損毀、丟件等內(nèi)容，另一方面還有大量的快遞員和加盟商投訴，投訴內(nèi)容主要為克扣公司、加盟繳費(fèi)后不予退還等。

黑貓投訴上極兔速遞的投訴量，圖源黑貓投訴

此外，還有投訴表示極兔速遞虛假宣傳誘導(dǎo)用戶下單，承諾春節(jié)期間不打烊，但實(shí)際上卻根本不送貨。

據(jù)國(guó)家郵政局網(wǎng)站信息顯示，2022年第三季度，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，得分在80分以上（含80分）的企業(yè)為京東快遞、順豐速運(yùn)、郵政EMS、中通快遞、圓通速遞，得分在77-80分之間（含77分）的企業(yè)為韻達(dá)速遞、申通快遞、德邦快遞、極兔速遞。極兔速遞在所有快遞公司中墊底。

與此同時(shí)，極兔快遞的低價(jià)策略也早已無法持續(xù)。早在2021年，國(guó)家七部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確保護(hù)快遞員權(quán)益，敦促整個(gè)行業(yè)由“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。隨后，國(guó)家郵政局再次發(fā)布了《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂草案）》，明確了禁止低于成本線的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

極兔的增長(zhǎng)“捷徑”被切斷后，2023年國(guó)內(nèi)的物流仗只會(huì)越來越難打，接下來考驗(yàn)的是整個(gè)組織的效率、履約和管理能力。

（本文頭圖來源極兔速遞官網(wǎng)。）

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施