新年伊始，總是企業(yè)回顧總結(jié)與規(guī)劃展望的時(shí)間節(jié)點(diǎn)?！肮?jié)奏與效率”，成為了這次蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌全員信的關(guān)鍵詞。

(資料圖)

受到突發(fā)事件影響，2022年蔚來(lái)工廠(chǎng)在4月和10月兩度停產(chǎn)，直接影響了訂單交付速度和消費(fèi)者信任度。而在最新發(fā)布的全員信中，李斌也將2022年定義為“不平常的一年”，他坦言公司原定節(jié)奏與計(jì)劃被打亂。

雖然過(guò)去一年蔚來(lái)在交付量、新建工廠(chǎng)、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、上市等方面取得了一些進(jìn)展，但在李斌看來(lái)，“不少同行的同期表現(xiàn)都比我們更加出色”。

具體而言，蔚來(lái)的問(wèn)題可以表現(xiàn)在八個(gè)方面：

1、交付量增速落后中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速；

2、不及很多廠(chǎng)商應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)反應(yīng)迅速、高效；

3、針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要損失；

4、新車(chē)上市前后軟硬件質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；

5、測(cè)試車(chē)事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；

6、雖然建立了用戶(hù)滿(mǎn)意度反饋機(jī)制，但解決問(wèn)題的閉環(huán)速度仍距離用戶(hù)期望有很大差距；

7、組織和團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；

8、數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

不難發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)的問(wèn)題主要集中在內(nèi)部組織管理和協(xié)同效率上，進(jìn)而影響到了產(chǎn)品的交付和對(duì)用戶(hù)的維護(hù)。

作為“蔚小理”三家中具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的新能源造車(chē)企業(yè)，截至2021年二季度，蔚來(lái)單季交付都一路領(lǐng)先；但從2021年三季度就被小鵬和理想超越，直至2022年三季度才重新反超，但四季度交付量依然不及理想，造車(chē)新勢(shì)力“冠軍寶座”岌岌可危。

但在2022年底的NIO DAY媒體溝通會(huì)上，李斌卻信心十足地提出了“明年銷(xiāo)量超越雷克薩斯油車(chē)品牌”的目標(biāo)。

按照雷克薩斯2022年前11個(gè)月16.9萬(wàn)輛和2021年全年銷(xiāo)量22.6萬(wàn)輛的交付成績(jī)看，蔚來(lái)2023年的汽車(chē)銷(xiāo)量則需要至少達(dá)到19萬(wàn)輛，平均單月1.58萬(wàn)輛。奮力一搏，蔚來(lái)也是有可能實(shí)現(xiàn)的。

“智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，”李斌強(qiáng)調(diào)，只有更出色的表現(xiàn)才能贏得決賽參與資格。

在全員信中，他還提醒全體員工，“對(duì)2023年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的困難要有足夠的心理準(zhǔn)備”，“放棄任何的僥幸心理，保持危機(jī)感，冷靜感知和分析市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，我們才可能適應(yīng)與應(yīng)對(duì)接下來(lái)的艱難挑戰(zhàn)。 ”

2023年，對(duì)蔚來(lái)而言是至關(guān)重要的一年。李斌要求，蔚來(lái)全體員工專(zhuān)注執(zhí)行效率的提升，讓工作方式更敏捷、更高效。

以下為李斌內(nèi)部信全文：

各位同事，

2023年來(lái)了，祝大家新年快樂(lè)！

最近一個(gè)月，奧密克戎在中國(guó)迅速擴(kuò)散，很多同事不幸感染，健康和生活受到很大影響。在這樣的情況下，大家仍然以各種方式盡可能參與工作，保證了研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、交付、用戶(hù)服務(wù)、NIO Day等各項(xiàng)工作的進(jìn)行。在此，我要感謝每一位同事這段時(shí)間的辛苦工作，也祝還在病中的同事早日康復(fù)。

2022年是不平常的一年，疫情和突發(fā)事件的影響超過(guò)了預(yù)期，打亂了我們?cè)ǖ墓?jié)奏與計(jì)劃。

即使遇到重重困難，我們?nèi)匀蝗〉昧瞬簧龠M(jìn)展。2022年度交付量為122,486臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%；基于NT2的三款全新車(chē)型ET7、ES7、ET5交付；F2工廠(chǎng)投入生產(chǎn)；NIO House和換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本完成既定目標(biāo)；NIO Berlin成功舉辦，歐洲五國(guó)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)進(jìn)展順利；NT3研發(fā)正式啟動(dòng)；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門(mén)的工作按計(jì)劃推進(jìn)；香港和新加坡上市順利完成。在這動(dòng)蕩的一年中，有太多感人的故事和感動(dòng)的時(shí)刻，謝謝每一位同事任勞任怨，共克時(shí)艱！

2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。我們的交付量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速；應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)，很多廠(chǎng)商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；新車(chē)上市前后的軟硬件質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；測(cè)試車(chē)事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；我們建立了用戶(hù)滿(mǎn)意度的反饋機(jī)制，但解決問(wèn)題的閉環(huán)速度仍然距離用戶(hù)的期望有很大差距；組織和團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。外部壓力不是我們回避自身問(wèn)題的理由，我們可以做得更好，應(yīng)該做得更好。

優(yōu)秀的公司能夠變困難為機(jī)遇，在壓力中塑造自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，我們需要更出色的表現(xiàn)才能贏得參與決賽的資格。請(qǐng)大家盡快從2022年的凌亂中走出來(lái)，深呼吸，保持緊張、篤定的心態(tài)，調(diào)整到敏捷，高效的工作節(jié)奏，以參加下一階段更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

我們對(duì)2023年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的困難要有足夠的心理準(zhǔn)備。疫情平復(fù)需要一段時(shí)間，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)、消費(fèi)者恢復(fù)信心是一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，高端汽車(chē)市場(chǎng)尤其會(huì)受影響；逆全球化的趨勢(shì)不會(huì)反轉(zhuǎn)，我們進(jìn)入全球市場(chǎng)的過(guò)程一定是困難重重；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來(lái)越同質(zhì)化，差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越難獲得。放棄任何的僥幸心理，保持危機(jī)感，冷靜感知和分析市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，我們才可能適應(yīng)與應(yīng)對(duì)接下來(lái)的艱難挑戰(zhàn)。

越在壓力之下，我們?cè)揭V定，越要充滿(mǎn)信心。我們的信心來(lái)自于對(duì)趨勢(shì)的判斷，智能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)為數(shù)不多的亮點(diǎn)，可持續(xù)發(fā)展也是全球?yàn)閿?shù)不多的共識(shí)；我們的信心來(lái)自于產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)的體系性創(chuàng)新，來(lái)自于圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)核心全棧技術(shù)的堅(jiān)決投入，來(lái)自于NIO House、NIO Power、NSC等基礎(chǔ)設(shè)施的堅(jiān)決布局；我們的信心來(lái)自于用戶(hù)企業(yè)的愿景、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的組織和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。我們?cè)谡_的趨勢(shì)中，在正確的方向上，只要能專(zhuān)注執(zhí)行，我們就能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

專(zhuān)注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加敏捷。瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，要求我們必須具備敏捷的工作意識(shí)、流程與能力。產(chǎn)品體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)要更敏銳地洞察用戶(hù)需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶(hù)的反饋；研發(fā)團(tuán)隊(duì)要隨時(shí)評(píng)估檢視研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正問(wèn)題；用戶(hù)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)要?jiǎng)討B(tài)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，給到工業(yè)化團(tuán)隊(duì)及時(shí)準(zhǔn)確的規(guī)劃與計(jì)劃依據(jù)；供應(yīng)鏈、制造、物流團(tuán)隊(duì)要根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)更快響應(yīng)，用盡可能低的成本保證供應(yīng)；質(zhì)量團(tuán)隊(duì)要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損失，保護(hù)用戶(hù)利益和產(chǎn)品聲譽(yù)；售后和服務(wù)團(tuán)隊(duì)要更快響應(yīng)用戶(hù)需求，提升用戶(hù)體驗(yàn)；管理和支持團(tuán)隊(duì)要給到業(yè)務(wù)同事更便捷的支持，提升業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的工作效率。

專(zhuān)注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加高效。2022年，我們團(tuán)隊(duì)和組織持續(xù)擴(kuò)張，職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，我們的效率還有非常大的提升空間。2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。2023年，我在效率優(yōu)化方面會(huì)花比較多的時(shí)間，也需要每一位同事站在公司整體利益的角度參與、配合，也歡迎大家給我和管理團(tuán)隊(duì)關(guān)于效率優(yōu)化方面好的建議。

2023年，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一年。上半年我們將交付5款全新NT2車(chē)型；NT3的研發(fā)將全面展開(kāi)；各個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；歐洲市場(chǎng)的用戶(hù)交付與服務(wù)將進(jìn)一步提速。2023年的工作表現(xiàn)直接決定了我們的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，需要我們每一位同事全力以赴。

我們的征程是泥濘路上的馬拉松，不要期待有坦途。2023年，讓我們專(zhuān)注在執(zhí)行效率的提升，一起加電！

李斌

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē)