最近幾個(gè)月來(lái)，特斯拉的股東們很難受。

之前堅(jiān)挺了大半年的特斯拉股價(jià)突然開(kāi)始自由落體，過(guò)去一周連跌7天跌幅超過(guò)20%，過(guò)去一個(gè)月跌去了約40%。如今特斯拉的市值已經(jīng)從1.3萬(wàn)億美元的歷史高點(diǎn)跌到了如今的3445億美元，就只剩下了個(gè)零頭。

這幾天，今年買了特斯拉的車主們也很難受。

(資料圖)

在去年供應(yīng)鏈短缺和油價(jià)飛漲推動(dòng)下，特斯拉一車難求，就算是在一年內(nèi)連續(xù)漲價(jià)10多次、甚至一周售價(jià)三連漲，也擋不住人們想要擁有一輛特斯拉的愿望。但最近，特斯拉突然開(kāi)始搞起了降價(jià)大促銷，高達(dá)7500美元的優(yōu)惠讓這些不久前提車的車主們瞬間感覺(jué)自己變成了冤大頭。

特斯拉最近的煩心事還不止如此。掌舵人馬斯克深陷于Twitter的混亂中，被投資機(jī)構(gòu)連續(xù)下調(diào)預(yù)期，全球訂單銷量大幅下滑……人們不禁充滿疑問(wèn)，在疫情中高歌猛進(jìn)、一直備受市場(chǎng)寵愛(ài)的特斯拉，最近這是怎么了？

股價(jià)創(chuàng)紀(jì)錄暴跌，萬(wàn)億市值灰飛煙滅

特斯拉今年的股價(jià)走勢(shì)似乎跟整個(gè)科技股市場(chǎng)都反著來(lái)。

上半年，整個(gè)科技股市場(chǎng)暴跌時(shí)，特斯拉以相對(duì)穩(wěn)定的“優(yōu)等生”表現(xiàn)吸引了一眾信仰投資者。但讓人傻眼的是，眼看年底將至，特斯拉卻意外開(kāi)啟了一瀉千里模式，納斯達(dá)克100指數(shù)過(guò)去三月只跌了5%，而特斯拉市值跌去了六成以上。

在今日再次暴跌11%之后，特斯拉創(chuàng)下了自公司成立以來(lái)最差的周、月、季度、年度表現(xiàn)，并且已經(jīng)超越了Meta成為了2022 年最具價(jià)值科技公司中表現(xiàn)最差的股票。

“我一直在定投特斯拉，之前跌20%的時(shí)候就以為肯定要反彈了，所以最近一邊跌一邊大幅加倉(cāng)，結(jié)果直接把幾個(gè)月前30%幾的收益拉成了負(fù)數(shù)?！币晃惶厮估顿Y者欲哭無(wú)淚地告訴硅星人。

那么，為什么特斯拉最近股價(jià)開(kāi)始突然下跌？除了銷量下跌、裁員等公司層面不利的消息之外，馬斯克可能是背后重要的推動(dòng)原因之一。

今年以來(lái)，馬斯克大量拋售特斯拉股票變現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，自2021年11月開(kāi)始，馬斯克至今已經(jīng)出售了接近400億美元的特斯拉股票。其中，一部分是為收購(gòu)Twitter籌集百億資金，另外一部分則可能是馬斯克正在為經(jīng)濟(jì)衰退的可能性而囤積現(xiàn)金。

上周，馬斯克公開(kāi)表示，他預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)將在2023 年陷入嚴(yán)重衰退，因此他需要“賣出一些股票來(lái)來(lái)應(yīng)對(duì)最壞的情況?！备鶕?jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的一份文件顯示，馬斯克在 12 月 12 日至 14 日期間又出售了近 2200 萬(wàn)股股票，價(jià)值近 36 億美元。截至12月15日，馬斯克所持有的特斯拉股份已經(jīng)從一年前的 17%下降到了約13.4% 。

除了密集拋售股票導(dǎo)致股價(jià)下跌之外，自從馬斯克10月豪擲440億美元買下Twitter之后的一系列鬧劇也讓特斯拉的股東們極為不滿，同時(shí)動(dòng)搖著投資者的信心。

馬斯克接手Twitter直接引發(fā)了兩個(gè)問(wèn)題：一是投資者們擔(dān)心馬斯克因?yàn)門(mén)witter分心，影響到他對(duì)特斯拉的關(guān)注和經(jīng)營(yíng)。二是馬斯克此前在大眾心目中的天才形象遭遇到了前所未有的信任危機(jī)。

首先，很多投資者認(rèn)為馬斯克拋售大量特斯拉股票去買Twitter這件事本身就是不明智的，一些分析師曾形容他的這種做法就像是“拿一盒魚(yú)子醬去換一塊2美元的披薩一樣”。特斯拉的潛力和重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Twitter，但馬斯克這一個(gè)多月幾乎把所有的精力都放在了Twitter上。

另外，馬斯克管理風(fēng)格上的陰晴不定和剛愎自用因Twitter而首次被完整地暴露和放大在了公眾的視線下，打碎了很多人此前對(duì)于馬斯克正面積極的“鋼鐵俠”濾鏡。力挺馬斯克的朋友紛紛離開(kāi)，很多人開(kāi)始粉轉(zhuǎn)路，接著路轉(zhuǎn)黑，導(dǎo)致了一些信仰者的離席，甚至開(kāi)始跟他“對(duì)著干”。

最近包括高盛、德意志銀行等在內(nèi)的大型投資機(jī)構(gòu)都開(kāi)始減持特斯拉，并連續(xù)下調(diào)了買入評(píng)級(jí)與目標(biāo)價(jià)格。根據(jù)金融分析公司 S3 Partners 的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的做空者在2022年獲得了150億美元的累計(jì)收益。過(guò)去，馬斯克一呼百應(yīng)、萬(wàn)千散戶齊力扎空的壯觀場(chǎng)面似乎已經(jīng)一去不返。

根據(jù)路透社的消息，在特斯拉內(nèi)部，大股東對(duì)于馬斯克最近拋售股票和分心在Twitter上的做法十分不滿，并且正在給馬斯克施加壓力。

在上周在一場(chǎng)Twitter Spaces對(duì)話中，馬斯克也做出公開(kāi)承諾，在未來(lái)的兩年內(nèi)他不會(huì)再拋售任何特斯拉股票，同時(shí)也開(kāi)始釋放出要卸下Twitter的擔(dān)子重心回歸特斯拉的信號(hào)，但從今天的特斯拉股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，這些舉措收效甚微。

新車開(kāi)啟降價(jià)大促銷，是誰(shuí)站崗了？

除了糟心的投資者們之外，此前溢價(jià)為特斯拉新車買單的車主們最近心里也很不是滋味。

最近，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，如果客戶在12月21日至31日期間提Model 3和Model Y，將提供7500美元的現(xiàn)金折扣，還將為其提供最高可達(dá)10000英里（約16000公里）的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。

值得注意的是，就在本月初，這個(gè)折扣才為3750美元。也就是說(shuō)，僅僅十幾天之后，折扣就又高出一倍。很多網(wǎng)友也因此感嘆，特斯拉的降價(jià)速度原來(lái)跟它漲價(jià)的速度一樣快。

但此次特斯拉對(duì)于優(yōu)惠的時(shí)間和條件卡得很嚴(yán)格，根據(jù)一些網(wǎng)友的發(fā)帖，就算是在20號(hào)提的車也不能退訂或者享受新折扣。

據(jù)了解，此次特斯拉的年底大促銷跟拜登政府今年頒布的《通貨膨脹削減法案》有關(guān)。該法案延長(zhǎng)了現(xiàn)有的7500美元的電動(dòng)車稅收抵免，且取消了20萬(wàn)輛補(bǔ)貼的上限。但因?yàn)樵撜哒接?023年1月1日開(kāi)始生效，所以大量特斯拉消費(fèi)者取消了此前的訂單，想要等到1月1日之后下單，但這無(wú)疑讓特斯拉今年的銷售業(yè)績(jī)帶來(lái)了巨大壓力。

因此，為了避免庫(kù)存積壓和完成今年的銷售目標(biāo)，一向堅(jiān)持不打折策略甚至瘋狂漲價(jià)的特斯拉，這次也不得不加入年底大放送。

實(shí)際上，不僅是美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉近期在包括中國(guó)、歐洲、加拿大等整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)都開(kāi)啟了一輪接一輪的降價(jià)大促銷。

從今年10月開(kāi)始，特斯拉將在中國(guó)銷售的Model 3 和 Model Y 的降價(jià)幅度達(dá)1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元，最高降幅接近10%；加拿大的現(xiàn)車優(yōu)惠達(dá)到5000加幣同時(shí)再送10000英里超充歷程；在歐洲市場(chǎng)，從12月18日開(kāi)始，特斯拉也開(kāi)啟了現(xiàn)車優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在2000歐元至4000歐元不等。

“我是今年9月提的車，只等了一個(gè)多月就提到車了不像很多人等了大半年。當(dāng)時(shí)還沾沾自喜地以為自己賺到了，結(jié)果沒(méi)想到站在了高崗上?！币晃惶厮估囍鞲嬖V硅星人。

增長(zhǎng)乏力，150萬(wàn)量的目標(biāo)壓在肩上

之所以在年底搞起了大甩賣，背后的主要原因是特斯拉目前還離馬斯克年初定下的“小目標(biāo)”差得太遠(yuǎn)。

在去年創(chuàng)造了同比增長(zhǎng)了85%、近百萬(wàn)輛的銷售奇跡之后，在今年一季度的財(cái)報(bào)會(huì)上馬斯克曾信心滿滿地表示：“今年特斯拉可能生產(chǎn)超過(guò)150萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)60％?！比欢?，根據(jù)特斯拉上個(gè)季度的財(cái)報(bào)顯示，前三季度特斯拉全球銷量?jī)H為90.8萬(wàn)輛，距離150萬(wàn)的目標(biāo)幾乎還差40%。

但特斯拉最近的銷量出現(xiàn)了比較明顯的后勁不足跡象。根據(jù)持續(xù)追蹤特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的分析師Troy Teslike的統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉全球電動(dòng)汽車訂單積壓量正在快速下降。今年上半年，該訂單積壓量一度接近50萬(wàn)量，8月減少到40萬(wàn)量，9-10月減少到30萬(wàn)量，但在12月初這個(gè)數(shù)字已經(jīng)下降到了16萬(wàn)出頭。

截至目前特斯拉的全球訂單量已經(jīng)消耗了2/3，而若按照特斯拉目前全球三大制造基地的日產(chǎn)能計(jì)算，16.3萬(wàn)單大致只相當(dāng)于40天的產(chǎn)能的而已。這也就是說(shuō)，過(guò)去兩年的“老本”快要吃完了，如今的新增訂單可能跟不上產(chǎn)能，從而造成庫(kù)存積壓以及工廠停產(chǎn)。

從今年下半年來(lái)看，特斯拉在全球范圍內(nèi)的銷售情況不容樂(lè)觀。

比如，特斯拉三季度交付量較產(chǎn)量少2.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下了今年來(lái)最大的產(chǎn)銷缺口。根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)coxautoinc 11月底發(fā)布的汽車品牌調(diào)查研究，美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)特斯拉汽車的興趣正在“直線下降”。特斯拉在最常購(gòu)買的奢侈車輛品牌排名下跌，三季度消費(fèi)者的購(gòu)買特斯拉的意愿比 2022 年第二季度下降了 3 個(gè)百分點(diǎn)，是所有奢侈品牌中環(huán)比跌幅最大的品牌。Model 3 轎車的購(gòu)買考慮比第二季度下降了 10%，特斯拉 Model Y 和 Model S 也兩年來(lái)首次跌出最受購(gòu)買者喜愛(ài)的 10 大豪華車榜單。

此外由于經(jīng)濟(jì)衰退的預(yù)期走高，全球消費(fèi)大環(huán)境疲軟，讓市場(chǎng)紛紛調(diào)低特斯拉Q4的預(yù)估交付量。這幾天關(guān)于特斯拉上海工廠暫時(shí)停產(chǎn)的消息又再次引發(fā)了人們對(duì)特斯拉銷售情況的擔(dān)憂。

目前來(lái)看，特斯拉無(wú)疑正處于3年來(lái)的最灰暗的時(shí)刻。在個(gè)人財(cái)富縮水了1320 億美元之后，馬斯克或許也是時(shí)候從Twitter的鬧劇中抽離出來(lái)，好好思考一下特斯拉的未來(lái)了。

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