在剛剛過去的周末，現(xiàn)代汽車N品牌在拉力賽和場地賽兩類賽事中三線作戰(zhàn)，最終在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（World Rally Championship，以下簡稱WRC）、世界房車錦標(biāo)賽（World Touring Car Cup，以下簡稱WTCR）和電動房車賽事（Electric Touring Car Racing，以下簡稱PURE ETCR）三大國際頂級賽場中同時摘得冠軍獎杯，盡顯現(xiàn)代汽車N品牌在賽車運(yùn)動方面的硬核實(shí)力和極致魅力。

在2021 WRC西班牙站，現(xiàn)代汽車以冠軍和季軍的驕人戰(zhàn)績摘得雙獎杯

2021 WRC西班牙站比賽共設(shè)立17個特殊賽段，總里程達(dá)280.46公里。比利時車手Thierry和Martijn憑借優(yōu)異表現(xiàn)贏得了10個特殊賽段的勝利，以24.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢拿下本賽季屬于他們的第二場勝利，度過了一個近乎完美的周末。相比冠軍，西班牙站第三名的爭奪更加激烈。在周六的7個特殊賽段后，西班牙人Dani和Cándido僅排在第四位，不過他們在最后一天的比賽中發(fā)揮出色，一舉贏得最后Power Stage（加分賽段）的勝利，最終以季軍的身份站上了領(lǐng)獎臺。

比利時車手Thierry和Martijn憑借優(yōu)異表現(xiàn)，以24.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢拿下西班牙站冠軍

令人難以置信的是，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)在西班牙站比賽中贏得了17個特殊賽段中的14場勝利，再次突顯了現(xiàn)代i20

Coupe WRC的強(qiáng)大實(shí)力。本場比賽現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)最終拿下冠軍和季軍，這意味著車隊(duì)完美重現(xiàn)了2019年在這條混合路面賽道上的比賽結(jié)果。西班牙站結(jié)束后，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)在2021賽季的領(lǐng)獎臺總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了16個，創(chuàng)造了車隊(duì)單賽季領(lǐng)獎臺的最高紀(jì)錄。同時，截至到西班牙站比賽的周六，現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)在特殊賽段取得的勝利也突破了100個，這是現(xiàn)代汽車N品牌回歸WRC賽場的又一個里程碑。

在西班牙站中現(xiàn)代汽車WRC車隊(duì)贏得了17個特殊賽段中的14場勝利，再次突顯了現(xiàn)代i20 Coupe WRC的實(shí)力

在2021 WTCR法國站，現(xiàn)代汽車車隊(duì)Jean Karl成為第二場決賽的獲勝者

WTCR作為一項(xiàng)全球頂級房車賽事，奧迪、大眾、本田等一線廠商均紛紛攜C級高性能賽車參與其中。2021 WTCR在歐洲設(shè)立8站比賽，每站比賽正賽設(shè)置兩場比賽。剛剛結(jié)束的2021 WTCR第六站比賽在法國Pau-Arnos賽道舉行，現(xiàn)代汽車車隊(duì)車手Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR獲得第二場比賽的冠軍。

Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR獲得WTCR法國站第二場比賽的冠軍

第二場比賽發(fā)車后Jean Karl就確立領(lǐng)先優(yōu)勢，但因賽道事故安全車出動將Jean Karl的領(lǐng)先優(yōu)勢化為烏有，不過

Jean Karl在比賽重新開始后頂住了壓力，最終站在領(lǐng)獎臺的最高處。得益于第二場比賽的冠軍，Jean Karl在總成績榜上躍升至第二位，僅比領(lǐng)先者少16個積分。而他的隊(duì)友Luca險(xiǎn)些錯過了排位賽的第二階段，最終以第13位起步。面對劣勢現(xiàn)代車隊(duì)車手毫不氣餒，他的賽車伊蘭特N TCR助力他在比賽中取得了巨大進(jìn)步，最終兩場比賽分別獲得第9名和第11名。

Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR頂住壓力 最終站在領(lǐng)獎臺的最高處

現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR摘得PURE ETCR法國站冠軍

PURE ETCR與WTCR同時期在法國舉行，現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR在PURE ETCR爭奪中為現(xiàn)代汽車N品牌貢獻(xiàn)了第三個冠軍。

根據(jù)PURE ETCR規(guī)則，PURE ETCR賽事將6輛賽車分為A/B兩組，共進(jìn)行4輪比賽，并以總成績確定排名。當(dāng)天贏得WTCR的Jean Karl駕駛現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR在B組第1輪獲得第二名、第2輪贏得第一名、第4輪再次拿下第一名，最終以總成績72分奪得桂冠。他的隊(duì)友Augusto也獲得了A組的第一名，并以總成績68分榮獲亞軍，為現(xiàn)代汽車的精彩表現(xiàn)增添了靚麗的一筆。

現(xiàn)代汽車Veloster N ETCR在PURE ETCR爭奪中為現(xiàn)代汽車N品牌貢獻(xiàn)了第三個冠軍

三線作戰(zhàn)，三場冠軍。對于現(xiàn)代汽車N品牌在周末舉行的三場賽車比賽中取得了三冠王的壯舉，現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“太開心了，得益于現(xiàn)代汽車在賽事中扎實(shí)穩(wěn)固的駕駛表現(xiàn)，我們在本周末取得了三項(xiàng)賽事全勝的新紀(jì)錄。”未來，借助WRC等國際頂級賽事舞臺，現(xiàn)代汽車將不斷磨礪N品牌產(chǎn)品的高性能及環(huán)保技術(shù)。

2021賽季已經(jīng)進(jìn)入尾聲，ETCR全年六站比賽已經(jīng)收官，WTCR下一站將于11月6日至7日迎來倒數(shù)第二站比賽，而WRC賽季第12站也是最后一站比賽即將于11月19日至21日在蒙扎迎來最后的角逐。

2012年，現(xiàn)代汽車在德國阿爾策瑙（Alzenau）成立了現(xiàn)代汽車賽車運(yùn)動股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH），決定重返WRC賽場。2014年現(xiàn)代汽車開始參與WRC賽事，并從2018年起亮相WTCR等世界頂級賽事，現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)已經(jīng)在與對手的不斷較量中逐步實(shí)現(xiàn)超越，以一次又一次的冠軍成績，為現(xiàn)代汽車的高性能技術(shù)持續(xù)加冕。

賽車技術(shù)反哺量產(chǎn)車 N品牌性能車獲認(rèn)可

基于現(xiàn)代汽車參加量產(chǎn)車型的房車賽事，HMSG公司負(fù)責(zé)賽車業(yè)務(wù)的專業(yè)工程師們在賽車設(shè)計(jì)之初便通過與研究所合作，提高研發(fā)工作效率，同時還會與高性能汽車及量產(chǎn)汽車的研發(fā)部門實(shí)時共享賽車研發(fā)技術(shù)成果，致力于將賽車運(yùn)動的經(jīng)驗(yàn)和秘訣應(yīng)用于高性能汽車和量產(chǎn)汽車中。

以現(xiàn)代汽車i20 N為例，它作為現(xiàn)代汽車N品牌一款性能小鋼炮就起源于賽車運(yùn)動?，F(xiàn)代汽車i20 N從拉力賽中汲取靈感，并借鑒了連續(xù)蟬聯(lián)兩屆WRC年度冠軍的現(xiàn)代汽車i20 Coupe WRC拉力賽車的研發(fā)成果，將現(xiàn)代汽車i20與現(xiàn)代汽車N品牌的運(yùn)動和駕駛樂趣相結(jié)合，使現(xiàn)代汽車i20 N在賽道和高速公路上均擁有卓越的駕駛體驗(yàn)。

盡管現(xiàn)代汽車i20 N是N品牌中最小的車型，但是其賽車造型傳遞了強(qiáng)大的潛力。作為現(xiàn)代汽車N品牌旗下第二款性能小鋼炮車型，現(xiàn)代汽車i20 N提供了每噸171PS的功率重量比，擁有更靈活的操控和身臨其境的駕駛體驗(yàn)。同時，該車型還配備了最先進(jìn)的智能互聯(lián)和信息娛樂技術(shù)以及先進(jìn)的安全功能。

值得一提的是，在剛剛過去的2021年《TopGear》“速度周（Speed Week）”評選中，現(xiàn)代汽車i20 N在26款高性能車型中脫穎而出，贏得了最佳性能車冠軍。

現(xiàn)代汽車i20 N贏得2021年《TopGear》“速度周（Speed Week）”最佳性能車冠軍

2021年參與“速度周（Speed Week）”評選的性能車陣營來自世界上最注重性能的品牌打造的各種運(yùn)動車型，其中包括輕型雙座跑車、擁有1,000PS的混合動力車型和全電動跑車。評選活動在《TopGear》的Dunsfold測試賽道上舉行了數(shù)天，最終現(xiàn)代汽車i20 N這款性能小鋼炮在一系列詳盡的測試中表現(xiàn)優(yōu)于其他競爭對手。

經(jīng)過初步評估，被認(rèn)為最有樂趣的五款車型在英國Exmoor國家公園的道路上進(jìn)行了一場對決。最終，包括《TopGear》的專業(yè)編輯團(tuán)隊(duì)、英國汽車記者Chris Harris和《TopGear》神秘試車手The Stig在內(nèi)的評委均贊同現(xiàn)代汽車i20 N加冕最佳性能車冠軍。雖然性能小鋼炮只是2021年“速度周（Speed Week）”上最具性價比的競爭者，但現(xiàn)代汽車i20 N仍然以其令人興奮的操控性脫穎而出。

“每年我們都會收集過去12個月內(nèi)推出的最快車型進(jìn)行評選，我們將其稱為

‘速度周（Speed Week）’。”《TopGear》雜志編輯Jack Rix表示，“‘速度周（Speed Week）’總是充滿驚喜。今年的評選出乎意料，這款最具性價比的車型在賽場上掀起如此高潮，贏得了當(dāng)之無愧的勝利?，F(xiàn)代汽車i20 N因強(qiáng)大的性能和真正的操控優(yōu)化使人們對它充滿熱情，這讓它不僅在評選車型中表現(xiàn)突出，而且在整個‘速度周（Speed Week）’中都出類拔萃。”

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