去年銷(xiāo)量下滑導(dǎo)致業(yè)績(jī)創(chuàng)近五年來(lái)最大降幅，新能源汽車(chē)占比低于國(guó)內(nèi)滲透率，東風(fēng)系汽車(chē)未來(lái)三年能否靠新能源車(chē)“翻身”？

文/每日財(cái)報(bào) 楚風(fēng)

3月份東風(fēng)系車(chē)企帶起的促銷(xiāo)風(fēng)潮席卷全國(guó)，其中雪鐵龍C6原價(jià)21.68萬(wàn)元，在湖北省內(nèi)最低“只賣(mài)12萬(wàn)元”，該消息一度登上熱搜榜。雪鐵龍C6在當(dāng)月銷(xiāo)量也達(dá)到1259輛，環(huán)比增長(zhǎng)11倍。

【資料圖】

盡管降價(jià)促銷(xiāo)聲勢(shì)浩大，但東風(fēng)系汽車(chē)并未改變銷(xiāo)量下滑的困境。據(jù)東風(fēng)汽車(chē)(600006)集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)集團(tuán)”）在港交所披露的最新數(shù)據(jù)，3月份總銷(xiāo)量同比下滑13.75%，負(fù)責(zé)生產(chǎn)雪鐵龍的神龍汽車(chē)銷(xiāo)量也同比下降6.89%。

事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)去年銷(xiāo)量就不佳，商用車(chē)遭遇“爆錘”。從細(xì)分品類(lèi)來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)僅有基本型乘用車(chē)銷(xiāo)量微增1.8%，其他品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，商用車(chē)銷(xiāo)量同比大降40.43%，重型載貨汽車(chē)和客車(chē)銷(xiāo)量同比“腰斬”。

東風(fēng)集團(tuán)和A股商用車(chē)上市平臺(tái)東風(fēng)汽車(chē)業(yè)績(jī)創(chuàng)下近五年來(lái)最大降幅。2022年，東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)收和歸母凈利分別同比下滑18.12%、9.90%；東風(fēng)汽車(chē)營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別同比下滑21.61%、23.31%，扣非凈利潤(rùn)陷入虧損。

促銷(xiāo)未改銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)

在上個(gè)月，湖北省與東風(fēng)集團(tuán)共同推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)中，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等多個(gè)品牌參與補(bǔ)貼，政企綜合補(bǔ)貼從5000元到9萬(wàn)元不等。其中，雪鐵龍C6降價(jià)力度最大，共創(chuàng)版和舒適版降價(jià)9萬(wàn)元。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，雪鐵龍C6歷史銷(xiāo)量不高，在此前8個(gè)月中，2022年8月份銷(xiāo)量為231輛，屬于歷史較高水平。今年3月份，經(jīng)過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)后，雪鐵龍C6銷(xiāo)量達(dá)到1259輛，而1月和2月銷(xiāo)量分別為55輛、103輛。

有消息稱(chēng)，此輪補(bǔ)貼是一個(gè)正常的促銷(xiāo)活動(dòng)，東風(fēng)集團(tuán)將一些即將換代的車(chē)型，以更高銷(xiāo)售力度清理庫(kù)存。7月1日起我國(guó)將實(shí)行國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使部分國(guó)6A車(chē)型降價(jià)銷(xiāo)售。

乘聯(lián)會(huì)也指出，3月車(chē)市出現(xiàn)大量車(chē)企的促銷(xiāo)信息，宣傳力度很大，但實(shí)際并未出現(xiàn)官方的降價(jià)行動(dòng)，主要是限時(shí)、限地區(qū)、限車(chē)型的促銷(xiāo)熱潮。促銷(xiāo)的核心因素是國(guó)六老款車(chē)型的促銷(xiāo)清庫(kù)。

盡管降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)聲勢(shì)浩大，但不改東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)。東風(fēng)集團(tuán)披露的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下滑37.90%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑21.9%；3月份汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下滑13.75%，負(fù)責(zé)生產(chǎn)雪鐵龍的神龍汽車(chē)銷(xiāo)量也同比下滑6.89%。

合資車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度同樣顯著。今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑40.39%，東風(fēng)本田銷(xiāo)量同比下滑48.11%，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑33.96%。東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌中，生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)行的東風(fēng)柳汽銷(xiāo)量同比下滑45.99%，生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車(chē)公司銷(xiāo)量同比下滑46.57%。

（圖源：東風(fēng)集團(tuán)2023年3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)）

值得注意的是，東風(fēng)集團(tuán)還提出2023年銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%；其中乘用車(chē)和商用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)分別為263萬(wàn)輛、37萬(wàn)輛，同比增幅22%、19%。目前來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)要想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，面臨的困難并不小。

去年業(yè)績(jī)創(chuàng)五年來(lái)最大降幅

從2022年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)整體銷(xiāo)量同樣不佳，但比2023年一季度要稍好一些。東風(fēng)集團(tuán)去年總銷(xiāo)量為246萬(wàn)輛，同比下降11.19%。除基本型乘用車(chē)微增外，其余細(xì)分品類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中商用車(chē)遭遇“爆錘”。

過(guò)去一年，東風(fēng)集團(tuán)旗下乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降4.4%，其中僅有基本型乘用車(chē)銷(xiāo)量微增1.8%，SUV銷(xiāo)量同比下降12.2%。商用車(chē)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑，整體銷(xiāo)量同比下降40.43%，其中重型載貨汽車(chē)和客車(chē)銷(xiāo)量“腰斬”。

（圖源：東風(fēng)集團(tuán)2023年12月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)）

值得一提的是，神龍汽車(chē)去年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)24.46%，成為合資車(chē)中銷(xiāo)量唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)廠。在自主品牌中，東風(fēng)乘用車(chē)公司和嵐圖汽車(chē)去年銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)58.40、185.80%。

由于去年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不佳，東風(fēng)集團(tuán)業(yè)績(jī)創(chuàng)下近五年最大降幅。2022年，東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)分別為926.6億元、102.7億元，分別同比下降18.12%、9.90%。近五年來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙降也發(fā)生在2018年，下降幅度為17.02%、7.70%。

此外，東風(fēng)集團(tuán)旗下商用車(chē)上市平臺(tái)東風(fēng)汽車(chē)業(yè)績(jī)也創(chuàng)下近五年來(lái)最大降幅。2022年，東風(fēng)汽車(chē)去年總銷(xiāo)量同比下降28.50%，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量同比下降31.02%。由此，東風(fēng)汽車(chē)營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別為121.9億元、2.85億元，分別同比下降21.61%、23.31%；扣非凈利潤(rùn)罕見(jiàn)虧損，過(guò)去扣非凈利虧損還是發(fā)生在10年前。

《每日財(cái)報(bào)》注意到，東風(fēng)汽車(chē)去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為正，主要是由于政府補(bǔ)貼。2022年，其非經(jīng)營(yíng)性損益為3.15億元，其中政府補(bǔ)貼達(dá)到2.38億元。

掉隊(duì)新能源，東風(fēng)系汽車(chē)急了嗎？

2022年，東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng)，但占比還較低。據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為34.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.5%，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)123.5%。但相對(duì)于總銷(xiāo)量246萬(wàn)輛而言，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還是比較小。

2023年一季度，整體車(chē)市銷(xiāo)量承壓，東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不增反降。產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為4.21萬(wàn)輛，同比下降21.9%。2022年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比例為14.05%，到2023年一季度，該比值降至9.94%。

東風(fēng)集團(tuán)將2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)定為60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。按照這一規(guī)劃，今年一季度其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成目標(biāo)的7.54%。

相比去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的滲透率，東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車(chē)占比顯然掉隊(duì)。面對(duì)此局面，近日東風(fēng)集團(tuán)舉行東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì)，推出全新電動(dòng)化平臺(tái)，并對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展作出進(jìn)一步規(guī)劃。

在春季發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了全新電動(dòng)化平臺(tái)“量子”、新能源動(dòng)力品牌“馬赫E”以及氫動(dòng)力品牌“氫舟”。其中新電動(dòng)化平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，支持純電、增程和插混三種動(dòng)力模式，兼容不同尺寸與車(chē)型。

東風(fēng)集團(tuán)對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程提出“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”。據(jù)介紹，截至2024年，東風(fēng)旗下主力自主品牌將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化；到2025年，旗下自主品牌與合資品牌年銷(xiāo)量降達(dá)到各200萬(wàn)輛，屆時(shí)自主品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主乘用車(chē)品牌的70%。

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