受湖北購車補貼影響，“降價”成為國內(nèi)汽車市場熱詞，連日來，網(wǎng)傳越來越多傳統(tǒng)車企加入降價大軍，部分車型降價力度之大令人驚訝。然而，現(xiàn)實情況果真如此嗎？

“現(xiàn)在是淡季，廠家推出優(yōu)惠活動很正常，但力度確實比以往更大，應(yīng)該是廠家綜合行情、車型競爭力、近期業(yè)績等因素給出的優(yōu)惠?！?月10日，時代周報記者以消費者身份咨詢吉利汽車某門店，店員解釋稱。

同日，多名廣州傳統(tǒng)汽車品牌4S店相關(guān)工作人員向時代周報記者介紹，3月以來多款車型確實有力度頗大的優(yōu)惠，例如，一汽豐田多款車型優(yōu)惠1萬～6萬元；東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅降價6萬元；吉利帝豪降價3000元～3萬元；雷克薩斯部分車型優(yōu)惠3萬元。不少車型3月起便有優(yōu)惠，并非跟風(fēng)湖北車企降價。

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對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向時代周報記者表示，這輪汽車降價應(yīng)該比以往力度更大，主要是因符合“國六A”排放量標(biāo)準(zhǔn)的汽車庫存清理較慢，加上市場暫時低迷，車企希望加快清庫，一些地方政府則希望通過補貼提升消費情緒，但這類汽車庫存量也不大，此輪降價對今年車市影響相對有限。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

傳統(tǒng)車企降價促銷

湖北率先打響汽車補貼第一槍后，不少消費者注意到，各地車企也推出力度頗大的優(yōu)惠活動。

據(jù)時代周報記者梳理，東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、雷克薩斯等傳統(tǒng)車企是此輪降價主角，降價車型包括燃油車、油電混動車和純電車。

“3月這個優(yōu)惠力度還不錯，你去年也沒聽過艾瑞亞能降價6萬元吧?！?月10日，時代周報記者詢問此次降價是否有過先例時，一名廣州東風(fēng)日產(chǎn)銷售人員如此表示。

該銷售人員介紹，春節(jié)后是車市淡季，往年有關(guān)部門、廠家等也會推出優(yōu)惠活動促銷，例如去年補貼的形式是購置稅減半，此次則是政府補貼。3月1日，此輪優(yōu)惠活動已啟動，并非跟隨湖北車企降價。目前，除電車艾睿雅降價外，東風(fēng)日產(chǎn)還有優(yōu)惠2萬多元的天籟新款車型、優(yōu)惠1萬多元的軒逸新款車型。

一名吉利汽車銷售人員則介紹，網(wǎng)傳吉利帝豪混動車型L Hi·P降價3萬元是真實消息，3萬元是綜合優(yōu)惠，包括利息補貼和置換補貼，裸車則是降價2萬元。這款車型之所以降價幅度大，可能是因市場出現(xiàn)同款競品，同時，當(dāng)前也是車市淡季。相比往年部分車型優(yōu)惠5000元左右的力度，這輪3月開始的優(yōu)惠活動整體降價幅度更大。

“除帝豪L Hi·P，目前帝豪精英版還優(yōu)惠3000元，尊貴版和旗艦版優(yōu)惠4000元，很多車型都有優(yōu)惠，價格到店還可以再談?！痹摷陠T表示。

時代周報記者從多名廣州4S店銷售人員處了解到，雷克薩斯和一汽豐田也有力度頗大的優(yōu)惠活動。

其中，一汽豐田廠家補貼疊加經(jīng)銷商補貼后，今年3月購置卡羅拉、榮放部分車型，全包落地價優(yōu)惠3萬元。網(wǎng)傳雷克薩斯UX降價10萬元的消息不實，但雷克薩斯UX、NX260等多款車型也優(yōu)惠了3萬多元。

對整體車市影響有限

此輪汽車降價浪潮背后，不少地區(qū)有意刺激汽車消費，對外發(fā)放購車補貼。例如，今年以來，天津發(fā)放汽車消費補貼6000萬元，山東發(fā)放2億元汽車消費券。與此同時，傳統(tǒng)車企也頗為積極，有意借機清理庫存。

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在此背景下，網(wǎng)上有消息稱以BBA為代表的豪華品牌也開始大幅降價。例如，寶馬i3在部分省市的經(jīng)銷商優(yōu)惠達(dá)8萬～9萬元，根據(jù)貸款和用車情況甚至可優(yōu)惠10萬元；奔馳C級和E級車型北京經(jīng)銷商優(yōu)惠5萬～6萬元；上汽奧迪部分車型提供員工內(nèi)購價，最高可優(yōu)惠16萬元。

然而，時代周報記者通過數(shù)據(jù)梳理與采訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)非豪華汽車品牌降價幅度依然有限，未及此輪湖北車企補貼中東風(fēng)標(biāo)致最高優(yōu)惠4.8萬元、東風(fēng)雪鐵龍C6最高優(yōu)惠9萬元的水平。

不僅如此，部分車企甚至針對超高額補貼消息辟謠。3月9日，針對“五一前廣汽豐田、廣汽本田大幅優(yōu)惠，雅閣、凱美瑞限時9.98萬”的消息，廣汽本田、廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示消息不真實。北京多家4S店也向媒體表示，“北京地區(qū)奔馳降價11萬元”消息不實。

不可否認(rèn)的是，當(dāng)前，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存壓力較大。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2個百分點，近八成經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期。

在此背景下，降價促銷對今年車市的拉動作用究竟有多大？崔東樹告訴時代周報記者，近期降價應(yīng)是以清庫存為主，雖然降價幅度比以往大一些，但仍是短時間、較小范圍之內(nèi)的降價促銷，對消費者的刺激也有限，對今年車市的影響不大。

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