新能源汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮還在繼續(xù)。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)官方宣布開(kāi)啟ARIYA艾睿雅限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。即日起至3月31日，消費(fèi)者訂購(gòu)ARIYA艾睿雅可享全系6萬(wàn)元優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為22.48萬(wàn)-28.28萬(wàn)元。而在此前不久，廣汽豐田宣布旗下首款電動(dòng)車bZ4X廠家限時(shí)直降30000元，降價(jià)后起售價(jià)僅16.98萬(wàn)元，一汽豐田部分經(jīng)銷商也為bZ4X放出限時(shí)優(yōu)惠6萬(wàn)元的優(yōu)惠政策，新車到手價(jià)僅13.98萬(wàn)元起。

就推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)的原因，時(shí)代財(cái)經(jīng)22日向東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)去采訪，截至發(fā)稿前暫未有回應(yīng)。廣汽豐田方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，推出優(yōu)惠活動(dòng)，一方面有特斯拉降價(jià)帶來(lái)的市場(chǎng)壓力，另一方面在于bZ4X是廣汽豐田的首款電動(dòng)車，需要在市場(chǎng)有一定存在感，公司并不計(jì)較于一款車的得失，未來(lái)還會(huì)導(dǎo)入更多的產(chǎn)品。

(資料圖)

在日系品牌跟進(jìn)背后，今年以來(lái)，包括特斯拉、小鵬等主流新能源汽車品牌都有相關(guān)降價(jià)銷售政策。

對(duì)于開(kāi)年以來(lái)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的降價(jià)潮，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華受訪時(shí)稱：“今年以來(lái)這波降價(jià)潮，主要還是受到特斯拉降價(jià)的影響，特斯拉降價(jià)后，不少車企為保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、提升銷量，不得不隨之降價(jià)?！?月21日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，年內(nèi)包括日系等汽車品牌新能源汽車降價(jià)的原因有很多，包括外匯匯率、原材料價(jià)格變化、政策變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等諸多因素，另外特斯拉價(jià)格變動(dòng)確實(shí)對(duì)一些企業(yè)有較大的影響。

來(lái)源 | 東風(fēng)日產(chǎn)官方微博

降價(jià)潮席卷2023

今年以來(lái)，已有超10家車企加入新能源汽車降價(jià)潮。

1月初，特斯拉中國(guó)宣布對(duì)Model 3、Model Y調(diào)價(jià)，調(diào)整后兩款車型起售價(jià)分別為22.99萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元，均創(chuàng)歷史新低。國(guó)泰君安(601211)證券表示，特斯拉大幅降價(jià)給部分新勢(shì)力的競(jìng)品車型帶來(lái)直接壓力，尤其是后者2023年已進(jìn)行了一定程度的提價(jià)，預(yù)計(jì)未來(lái)競(jìng)品車型會(huì)采取一些明升暗降的價(jià)格措施。

在特斯拉帶來(lái)的市場(chǎng)壓力之下，包括問(wèn)界、小鵬、極氪、埃安、零跑、哪吒、飛凡等多家車企也有所行動(dòng)，有的選擇直接降低產(chǎn)品售價(jià)的舉措，有的則選擇包括外飾免費(fèi)選裝、選配打折、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)、金融補(bǔ)貼、訂金膨脹等暗降方式。

如廣汽埃安自2月1日起針對(duì)部分車型推出了5000元/輛限時(shí)交付激勵(lì)，以及3年0息、低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼等。1月末，極氪汽車也推出了極氪001的開(kāi)工限時(shí)福利，全系車型極境藍(lán)外飾限時(shí)免費(fèi)選裝、空氣懸架套裝限時(shí)優(yōu)惠，這兩項(xiàng)加總優(yōu)惠金額達(dá)1.72萬(wàn)元。1月19日，零跑汽車發(fā)布的海報(bào)顯示，其針對(duì)C01車型推出限時(shí)補(bǔ)貼政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高10000元金融貼息、5000元舒適全配選裝包價(jià)格減免。

日前，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田等日系品牌也相繼加入戰(zhàn)局當(dāng)中，推出力度可觀的優(yōu)惠政策。正如廣汽豐田方面所說(shuō)，其推出優(yōu)惠政策一方面受行業(yè)降價(jià)潮影響，一方面旗下電動(dòng)車也欲打出影響力，為后續(xù)的新能源車型鋪路。

事實(shí)上，在電氣化大趨勢(shì)下，目前包括日系等在內(nèi)的合資品牌都在發(fā)力轉(zhuǎn)型，大力投放新能源車型。公開(kāi)資料顯示，廣汽豐田已實(shí)現(xiàn)在HEV、PHEV、BEV、FCEV四種新能源技術(shù)路線的全方位布局，今年將發(fā)布并升級(jí)12款雙擎產(chǎn)品。搭載全新智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)、雷凌、凌尚有望于第一季度上市，賽那、漢蘭達(dá)、凱美瑞等智能電混雙擎版車型則將于今年晚些時(shí)候推出。按照規(guī)劃，2023年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將推出ARIYA艾睿雅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、全新一代奇峻e-POWER、新款軒逸e-POWER等電驅(qū)動(dòng)新車型。

來(lái)源 | 廣汽豐田官方微博

新能源車還能更便宜？

在業(yè)界看來(lái)，車企掀降價(jià)潮，對(duì)終端消費(fèi)者而言將是利好，而受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料降價(jià)等因素影響，新能源汽車市場(chǎng)的降價(jià)潮或仍將持續(xù)。

根據(jù)中汽協(xié)近日公布的數(shù)據(jù)，2023年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比微降。1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，1月份，AITO問(wèn)界、零跑等品牌銷量均出現(xiàn)超過(guò)50%的環(huán)比降幅，哪吒、嵐圖等品牌當(dāng)月銷量環(huán)比降幅在25%以內(nèi)。

中汽協(xié)分析稱，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下滑，主要由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)疊加市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯等因素影響。多位業(yè)內(nèi)人士表示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源車市將會(huì)出現(xiàn)承壓期，為保訂單市場(chǎng)份額、穩(wěn)住產(chǎn)線生產(chǎn)率，諸多車企或還會(huì)有一定的降價(jià)促銷策略。

賈新光對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，新能源汽車價(jià)格不穩(wěn)定，主要是市場(chǎng)還在成長(zhǎng)期，政策變化比較多，上下游關(guān)系也不穩(wěn)定，特別是鋰、鈷、錳等原料的開(kāi)采投資周期較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，有時(shí)會(huì)難以適應(yīng)整車市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，所以一段時(shí)間價(jià)格上漲較快。在其看來(lái)，近幾年新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)依然會(huì)比較頻繁。

在成本方面，碳酸鋰等原材料價(jià)格已經(jīng)逐漸下降，車企也有一定價(jià)格操作空間。據(jù)悉，動(dòng)力電池占新能源汽車成本的40%以上，近年來(lái)，由于鋰材料價(jià)格的不斷攀升，也導(dǎo)致動(dòng)力電池和新能源汽車成本不斷攀升。根據(jù)國(guó)金證券(600109)此前測(cè)算的數(shù)據(jù)，鋰價(jià)每漲10萬(wàn)，磷酸鐵鋰整車成本上升3807元，鋰成本占比漲 1.7%；三元整車成本上升5363元，鋰成本占比漲1.6%。

不過(guò)，目前鋰資源價(jià)格已呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。根據(jù)生意社數(shù)據(jù)，2月21日，電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為45.26萬(wàn)元/噸，較本月初的49.36萬(wàn)元/噸下降8.3%，而在去年11月份，市場(chǎng)電池級(jí)碳酸鋰散單成交價(jià)一度超過(guò)60萬(wàn)元/噸。生意社認(rèn)為，碳酸鋰產(chǎn)量逐漸上漲，下游需求表現(xiàn)乏力，加之動(dòng)力端市場(chǎng)仍無(wú)明顯回暖跡象，考慮到實(shí)際庫(kù)存消化情況，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格低迷狀況將持續(xù)震蕩下行。

在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）專家媒體交流會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，由于新能源整車增長(zhǎng)率降低、插混等帶電量較低車型對(duì)動(dòng)力電池需求量較低，市場(chǎng)的鋰電需求壓力將得到緩解，預(yù)計(jì)今年下半年碳酸鋰價(jià)格將降至35萬(wàn)至40萬(wàn)元/噸；為保證電池回收行業(yè)的發(fā)展，較為合理的平衡價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)至40萬(wàn)元/噸。

此外，處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)拉開(kāi)了價(jià)格戰(zhàn)，車企未來(lái)采購(gòu)電池的價(jià)格成本或?qū)⒋蠓档汀?jù)36氪近日?qǐng)?bào)道，寧德時(shí)代(300750)近期正向車企主動(dòng)推行一個(gè)鋰礦返利計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。核心條款是：未來(lái)三年，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算，與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車企，需要將約80%的電池采購(gòu)量，承諾給寧德時(shí)代。目前長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源也被曝推出了10%降價(jià)計(jì)劃，部分供應(yīng)商已收到蜂巢能源要求配合降價(jià)的郵件。

有業(yè)內(nèi)人士表示，按照新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，以及動(dòng)力電池行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象，新能源汽車的降價(jià)潮在今年上半年還未結(jié)束，對(duì)車企和動(dòng)力電池企業(yè)等來(lái)說(shuō)，這或許是一個(gè)比較難熬的過(guò)程，但對(duì)消費(fèi)者而言，卻是非常不錯(cuò)的購(gòu)車時(shí)機(jī)。

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