1月30日晚間，比亞迪(002594)（002594）發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告，全年有望實現(xiàn)凈利潤超過160億元，同比增長逾4倍之多。

對比亞迪來講，銷量的大增有效推動了盈利大幅改善，緩解上游原材料價格上漲的成本壓力。2023年，市場普遍關(guān)注的是，比亞迪新品投放增量、向高端市場發(fā)起沖擊、擴展海外市場等看點。

(資料圖片僅供參考)

奪全球新能源汽車銷量第一

具體來看，2022年，比亞迪營業(yè)收入突破4200億元，將實現(xiàn)凈利潤160億元～170億元，同比增長有望達到425.42%～458.26%，2021年全年凈利潤則為30.45億元；扣非后，比亞迪凈利潤則為151億元～163億元，同比增長1103.55%～1199.2%，2021年扣非凈利潤則僅有12.55億元。

針對2023年業(yè)績大幅預(yù)增，比亞迪表示，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，公司作為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，克服復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境及諸多超預(yù)期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實現(xiàn)強勁增長。

比亞迪特別指出，該上市公司勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。不過，比亞迪旗下手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費電子行業(yè)需求持續(xù)低迷。

的確，2022年比亞迪新能源汽車銷量增勢迅猛，部分車型甚至出現(xiàn)了一車難求的情況。今年1月2日晚間，比亞迪發(fā)布最新產(chǎn)銷快報，2022年全年銷量186.85萬輛，同比增長152.46%，其中新能源乘用車銷量185.74萬輛，同比增長212.82%。

目前，多數(shù)市場人士和券商機構(gòu)普遍看好比亞迪銷量增長帶來規(guī)模效應(yīng)，看好比亞迪銷量與業(yè)績持續(xù)兌現(xiàn)、以及核心技術(shù)的長期研發(fā)儲備能力，預(yù)計出口、高端產(chǎn)品有望成為推動比亞迪業(yè)績增長的催化劑。

值得一提的是，國海證券(000750)研報便提出，2023年將重點關(guān)注比亞迪“新品投放、產(chǎn)能擴張、高端品牌、海外市場、盈利優(yōu)化”幾大看點，并上調(diào)對比亞迪的業(yè)績預(yù)測。國海證券預(yù)計，比亞迪2022年-2024年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4124億元、6473億元、8534億元，同比增速為91%、57%、32%。

“易四方”技術(shù)加持高端產(chǎn)品

以前“沒錢”買比亞迪，現(xiàn)在“沒錢”買比亞迪。

1月5日，比亞迪仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會正式召開，董事長兼總裁王傳福系統(tǒng)介紹了為仰望品牌提供重要技術(shù)支撐的“易四方”技術(shù)。在此之前，自比亞迪宣布打造百萬級別的高端產(chǎn)品之后，這個被給予厚望的仰望品牌就一直備受各界關(guān)注。

在發(fā)布會上，王傳福認(rèn)為，高端品牌要靠核心技術(shù)來成就，比亞迪研發(fā)的“易四方”技術(shù)是整場發(fā)布會重點，這套技術(shù)未來將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。

據(jù)了解，“易四方”技術(shù)是中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，能夠憑借四電機獨立矢量控制技術(shù)對車輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，從而給汽車安全提供更可靠的保障。

例如，當(dāng)車輛單輪爆胎后，依托于“易四方”技術(shù)，車輛可以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來，最大限度避免二次事故的發(fā)生。此外，“易四方”技術(shù)還可以大大提升車輛的動力表現(xiàn)，讓車輛自如適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。

與之同時，仰望品牌的首款車型也正式迎來首次公開亮相，這款車定位百萬級新能源硬派越野SUV，命名為U8；在發(fā)布會尾聲之際，比亞迪還拋出一顆“彩蛋”，一輛定位于百萬級的純電動性能超跑——U9，新車零百加速達到2秒級。

新能源車滲透率將快速提升

1月10日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年全年乘用車市場累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛。

當(dāng)時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾透露道，購置稅減半政策啟動后，給2022年6月-12月的乘用車銷量帶來了145.2萬輛的增量，雖然低于此前預(yù)估的200萬輛增量，但綜合來看政策貢獻仍然是巨大的。

從另一個數(shù)據(jù)來看，在車購稅減半政策下，新能源汽車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)走強。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布會的數(shù)據(jù)，2022年1-12月新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。其中，12月單月，新能源乘用車批發(fā)銷量達到75.0萬輛，同比增長48.9%，環(huán)比增2.5%；新能源乘用車出口7.4萬輛，占總銷量的9.9%。

進一步聚焦到車企來看，12月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到14家。其中，比亞迪單月銷量達到23.46萬輛、上汽通用五菱銷量達到8.56萬輛、特斯拉中國銷量達到5.58萬輛；吉利、長安、上汽、廣汽埃安、理想汽車等單月銷量均超2萬輛。

市場滲透率方面，12月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率29.5%，較2021年12月22.6%的滲透率提升7個百分點。崔東樹判斷，未來新能源汽車滲透率仍會快速提升，還有巨大提升空間。乘聯(lián)會專家團隊則預(yù)測，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，透率將達36%。

責(zé)編：張騫爻

校對：趙燕

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