12月2日，一日內(nèi)3則關(guān)于恒大汽車、許家印的傳聞相繼被相關(guān)人士回應(yīng)。

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據(jù)證券時報·券中社，今日關(guān)于“恒大集團、許家印”的傳聞引發(fā)關(guān)注，恒大內(nèi)部人士予以否認。該人士并表示，12月2日上午有恒大員工向許家印匯報了相關(guān)工作，且13時左右，許家印在恒大相關(guān)高管群還發(fā)布了一條關(guān)于加強復(fù)工復(fù)產(chǎn)的語音消息。另據(jù)證券時報·e公司，接近恒大的人士也證實相關(guān)傳聞為假消息。

許家印 圖片來源：視覺中國

另據(jù)中國證券報，12月2日，媒體消息稱，為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，總部人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。對此，接近恒大汽車的知情人士表示，消息不屬實。

繼被曝出天津工廠計劃裁員60%后，恒大汽車再陷欠薪減員風波。12月1日，全國多地多家恒馳展廳銷售人員爆料，自己于近期被告知將停工停薪。12月2日，有恒馳汽車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個月。

恒馳汽車回應(yīng)“大規(guī)模停工欠薪”：25％員工停薪留職1-3個月

12月2日，有消息稱恒大恒馳新能源員工停工留職，員工迎來超長假期，停工留職時間為2022年12月1日至2023年2月28日，為期三個月。另外，后續(xù)將根據(jù)工作情況調(diào)整并告知。這期間，若與其它單位建立勞動關(guān)系，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則視同為與公司自動解除勞動關(guān)系。

12月2日，一位接近恒馳汽車的知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露稱，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個月。

據(jù)接近恒馳汽車的知情人士介紹，此前，恒馳汽車人員架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車型配置的，但鑒于當下疫情及市場原因，公司進行了戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產(chǎn)交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。

恒大的救命稻草已開啟交付

2021年4月，恒馳汽車亮相上海國際車展，由于禁止接觸、底盤被曝光滑平整，被媒體質(zhì)疑只是空殼汽車。一時間，恒大汽車造假的消息甚囂塵上。

如今，恒馳已成為恒大的救命稻草。4月21日，許家印帶領(lǐng)管理團隊現(xiàn)身廣州恒大中心，對恒馳5連連點贊，稱“漂亮！真漂亮！”

在2021年10月的恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會上，恒馳汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車就此打響三個月的造車攻堅戰(zhàn)，要確保2022年年初首款量產(chǎn)車“恒馳5”下線。

進入2022年，恒馳的好消息不斷。

1月12日，恒馳在其官方微博宣布，首款量產(chǎn)車型恒馳5首車在天津工廠完成下線。一個月后，恒馳5出現(xiàn)在工信部公布的第353批汽車申報公示信息中。

3月29日晚間，恒大汽車公告稱，公司一直努力推進恒馳系列產(chǎn)品的量產(chǎn)工作，目標在2022年6月22日實現(xiàn)“恒馳5”量產(chǎn)。

3月24日、4月20日，恒馳新能源全資持股的恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司、（上海）有限公司先后成立。其經(jīng)營范圍包括網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)，標志著恒馳可以通過網(wǎng)約車在B端市場銷售汽車。

五一期間，恒馳在天津、廣州的體驗中心舉辦新車品鑒會。該體驗中心在3月就落地，此后就有恒馳5到店的消息傳出。

加上首輪授權(quán)代理商招募完成，有車有渠道，恒馳量產(chǎn)銷售已經(jīng)近在眼前。

時間來到9月16日，恒大集團官方網(wǎng)站披露消息稱，9月16日，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)。恒大集團稱，恒馳5于2021年12月30日實現(xiàn)首車下線，7月6日開啟全球預(yù)售，不到15天訂單超3.7萬輛，今天正式量產(chǎn)，10月將開啟交付。

10月29日，恒馳汽車發(fā)布消息稱，恒馳5正式開啟交付，首批交付100輛。恒馳汽車方面表示，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。根據(jù)預(yù)訂協(xié)議，首批車主在交車時付全款至天津市津濱公證處。目前，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、?？诘?9個城市布局首批交付服務(wù)中心。

不過資金問題仍然是懸在恒馳頭上的利刃，市場對于恒大汽車的可持續(xù)經(jīng)營能力也保持質(zhì)疑。2018-2020年，恒大汽車分別虧損14.28億元、49.47億元和76.65億元，截至2021年上半年，恒大汽車已累計虧損188.3億元。目前，恒大汽車一直處于停牌狀態(tài)。

今年8月份有市場傳言恒馳汽車將被收購的消息，恒馳汽車總裁劉永灼當時表示，“公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者。截至目前，既有地方政府也有多家實力企業(yè)對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。”

每日經(jīng)濟新聞綜合自每經(jīng)app（記者：李星）、紅星資本局、恒馳汽車、證券時報·券中社（記者：胡飛軍）、證券時報·e公司

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