“我6月定車，按原計劃8月中旬就可以提車，結(jié)果下線日期一再延期，最后和我說要延期到10月底下線。于是就換了一輛店里其他車主退掉的現(xiàn)車，但還是不給提車，就是停止交付的狀態(tài)?！?月22日，華東地區(qū)某準寶馬i3車主王佳（化名）向時代財經(jīng)表示。

下了單交了車款后卻無法提到寶馬i3的不止王佳一人，多位準車主都向時代財經(jīng)反映，新車延期交付多時，嚴重影響到他們的用車計劃，經(jīng)銷商也給不出明確的提車時間。有準車主調(diào)侃道，“現(xiàn)在提不了車，村里人都覺得我買寶馬是吹牛，都不敢回村里，怕被人笑話。”

對于車主們遭遇到的情況，時代財經(jīng)8月22日以消費者身份從廣州某寶馬經(jīng)銷商處了解到，目前寶馬i3已暫停全國交付，廠家也沒有給出明確的時間和原因。

(資料圖片僅供參考)

8月22日，寶馬中國公關(guān)部就上述情況向時代財經(jīng)稱，“對于停止交付給客戶造成的不便深表歉意。我們在內(nèi)部常規(guī)質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)電芯生產(chǎn)中的偏差，可能會使系統(tǒng)提示駕駛員關(guān)注電量和續(xù)航，不過暫時未收到與此問題相關(guān)的事故報告。我們正在積極進行技術(shù)分析，預(yù)計8月內(nèi)提供進一步信息。對于停止交付給客戶造成的不便深表歉意，我們正在研究相關(guān)的用戶關(guān)懷方案”。

來源 | 寶馬中國官微

延遲交付與電池電芯有關(guān)？

“我買華晨寶馬i3的主要原因有兩個，一個是因其為寶馬品牌，一個是想選擇電動汽車?！?月23日，準車主張強告訴時代財經(jīng)。

正如張強所言，許多車主之所以選擇華晨寶馬i3，主要是因為其在燃油車時代所積累下的品牌效應(yīng)，若非如此，他們原本可以選擇在電動汽車方面更有優(yōu)勢的自主品牌和特斯拉。

時代財經(jīng)了解到，不少準車主在6月份便下定，按照寶馬的節(jié)奏和合同約定的交付時間，大約8月底就可以拿到新車。有準車主反映，他們在7月底就收到了車架號，但此后便沒有新車的消息，即便他們不斷催促經(jīng)銷商及向客服中心反饋，用處卻不大。此外，經(jīng)銷商們的說辭也不一樣，有的稱暫停交付是因為泊車問題，有的則說是電池電芯問題，有的則直接說不知情。

來源 | 網(wǎng)絡(luò)

“從安全角度看，廠家及經(jīng)銷商留車是好事，但沒有期限就會讓人很惱火。”有準車主表示。另有準車主認為，電動汽車有點小毛病無可厚非，但希望廠家積極幫用戶解決問題，要有負責任的態(tài)度，讓消費者了解進度，而不是一問三不知，拖著不解決。

王佳表示，如果新車能準時交付的話，還能領(lǐng)到地方政府的新能源汽車補貼，但看如今i3延期交付的情況，申請到補貼的可能性就很小了。多位車主稱，希望寶馬方面能夠盡早給出延期交付訂單的原因、明確問題、交付車輛，以及會不會有補償方案。

據(jù)界面新聞報道，7月26日，根據(jù)社交平臺汽車博主發(fā)布的視頻顯示，一輛藍色的華晨寶馬i3在試駕過程中，突然電池底盤位置出現(xiàn)著火。4S店銷售人員和試駕車主注意到起火后，迅速下車，事故并未造成人員傷亡。也因此，有業(yè)內(nèi)人士猜測，華晨寶馬i3交付時間延期與前述車輛試駕過程中起火或存在一定聯(lián)系，畢竟車輛安全并非小事。

對于暫停交付的原因，寶馬中國公關(guān)部則向時代財經(jīng)稱，“在內(nèi)部常規(guī)質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)電芯生產(chǎn)中的偏差，可能會使系統(tǒng)提示駕駛員關(guān)注電量和續(xù)航，不過暫時未收到與此問題相關(guān)的事故報告”。不過，時代財經(jīng)也就提車時間等問題采訪了寶馬方面，但截至發(fā)稿時暫未獲正面回應(yīng)。

值得一提的是，沒提到車的消費者有等單的煩惱，提到車的車主也遇到了小問題。

有車主告訴時代財經(jīng)，他剛提不久的寶馬i3遇到了跳一系列警報的問題，影響到駕駛感受，4S店則稱讓其先開著等廠家回復(fù)，但截至22日，寶馬方面尚未給到答復(fù)和解決方案?！半m說重啟過后就沒再跳過警報，但不知道原因心里終歸還是怕。而且當時說我的情況算是偶發(fā)性問題，但現(xiàn)在群里好多車友都說出現(xiàn)類似情況。（4S店）說了再次觸發(fā)的話要把中控拆了修，這說不過去，我才買的新車?！?/p>

對于車主提車后遇到的問題，時代財經(jīng)也采訪了寶馬方面，截至發(fā)稿時，暫未取得正面回應(yīng)。有接近寶馬中國的知情人士稱，“建議車主先通過經(jīng)銷商車輛檢查，畢竟每臺車的情況不一樣。經(jīng)銷商如有相關(guān)情況會按照寶馬相關(guān)流程進行上報”。

來源 | 車主供圖

i3能否撐起寶馬新能源轉(zhuǎn)型之路？

作為一款為中國市場量身打造的新能源車型，華晨寶馬i3當前的表現(xiàn)并不算亮眼。

數(shù)據(jù)顯示，在售華晨寶馬i3的廠商指導(dǎo)價為34.99萬元，上市時間為今年3月。盡管上市不足半年時間，但在終端已有不小優(yōu)惠，汽車之家數(shù)據(jù)顯示，其終端優(yōu)惠在2.79萬元左右。廣州某寶馬經(jīng)銷商表示，“目前i3的價格能給到31.99萬元，如果到店談還有一定空間”。

據(jù)時代財經(jīng)了解，目前大多數(shù)自主品牌旗下新能源車型鮮有終端優(yōu)惠，在經(jīng)歷了動力電池等零部件成本上漲后，大多數(shù)新能源汽車的售價甚至在年內(nèi)漲了數(shù)回。

來源 | 寶馬中國官微

據(jù)界面新聞援引一位離職不久的寶馬4S店店長的言論報道，寶馬新能源汽車賣得比較困難，廠家每個月定下的銷量指標，基本都難以完成?！皬S家給的指標是每個月新能源汽車銷量占總銷量的10%至15%，但是一個月賣100輛車，能夠賣出10輛新能源車就已經(jīng)很開心了?！?/p>

懂車帝數(shù)據(jù)顯示，華晨寶馬i3交付近兩個月，累計交付1702輛，其中7月份交付1116輛，排名位居新能源市場200名開外。作為對比，特斯拉Model 3售價區(qū)間為27.99萬元~36.79萬元，其今年6月份銷量為25788輛，年內(nèi)累計銷量為61742輛。

新能源業(yè)務(wù)開局不利，寶馬在中國市場的燃油車業(yè)務(wù)也因供應(yīng)鏈危機出現(xiàn)一定下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在國內(nèi)市場累計銷量為37.87萬輛，同比下滑23.3%。

另有業(yè)內(nèi)人士稱，目前寶馬在智電化轉(zhuǎn)型方面未有太多亮點，其新能源車型的市場銷量多由其燃油車時代所塑造的品牌影響力轉(zhuǎn)化而來，隨著新能源浪潮的推進，其品牌效應(yīng)能持續(xù)多久也要打個問號。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂此前表示，“雖然全球市場依然存在很多不確定性，但寶馬集團對中國市場的前景依然充滿信心。接下來，寶馬將繼續(xù)以客戶為中心、持續(xù)擴大在華投資，與中國伙伴攜手為市場的復(fù)蘇和未來發(fā)展做出貢獻”。

此外，寶馬集團也在不斷加快轉(zhuǎn)型腳步。按照寶馬集團規(guī)劃，到2023年，寶馬在中國的純電動產(chǎn)品將增至13款；到2025年底，寶馬計劃累計交付200萬輛純電動車，屆時寶馬在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

關(guān)鍵詞： 時代財經(jīng)