需要指出的是，不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈工廠此前就已經(jīng)在閉環(huán)生產(chǎn)，像上汽乘用車臨港工廠、大陸泰密克工廠等，博世相關(guān)人士也告訴記者，公司上海的工廠此前一直處于“封閉式”管理之中。

上海汽車工業(yè)按下重啟鍵。

4月19日，停工23天的特斯拉上海超級工廠恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)稱，在之前的兩天，特斯拉的8000多名員工已經(jīng)陸續(xù)返廠。

特斯拉工廠是上海投資最大的外資制造業(yè)項目。數(shù)據(jù)顯示，2021年該工廠共交付車輛48.4萬輛，占特斯拉全球總交付量的51.7%，已達(dá)到此前規(guī)劃的產(chǎn)能量級。

不過，由于防疫管控，該工廠近期曾兩度停產(chǎn)。3月16日、3月17日，特斯拉連續(xù)停產(chǎn)兩天，3月28日起，隨著區(qū)域封控開始，特斯拉也暫停了工廠的生產(chǎn)活動。

眼下，防疫工作仍在進(jìn)行之中，上海并未全域取消封控，但部分工業(yè)企業(yè)已經(jīng)率先有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

4月16日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，要求在確保風(fēng)險可控的前提下，有力有序有效推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。同日，首批666家重點企業(yè)“白名單”出爐，“特斯拉（上海）有限公司”位列其中，并被標(biāo)為“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”。

汽車工業(yè)是上海經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在首批666家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)中，與汽車相關(guān)的公司超過250家，占比近四成，其中既包括上汽集團(tuán)(600104)旗下的多家整車廠——如臨港乘用車工廠、上汽大眾、上汽通用等，也包括一系列零部件供應(yīng)商——如聯(lián)合電子、采埃孚、法雷奧等。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，目前上汽集團(tuán)旗下的整車廠已經(jīng)完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測試，4月19日，上汽臨港工廠壓力測試下的首臺車下線。

在整車廠生產(chǎn)需求的帶動下，多家上游零部件供應(yīng)商也已復(fù)工復(fù)產(chǎn)。博世、大陸等大型供應(yīng)商相關(guān)人士告訴記者，他們在上海均有工廠正實行“閉環(huán)”生產(chǎn)，以滿足客戶需求。

不過，與防疫工作同時進(jìn)行的復(fù)工復(fù)產(chǎn)并不容易。從多家企業(yè)的反饋來看，由于供應(yīng)鏈不暢、人員不足等因素，當(dāng)前的復(fù)工復(fù)產(chǎn)才剛剛開始，各工廠的產(chǎn)能暫時難以快速恢復(fù)到之前的水平。汽車工業(yè)重新運(yùn)轉(zhuǎn)，顯然還需要更多的努力。

整車廠、零部件供應(yīng)商悉數(shù)復(fù)產(chǎn)

上海是中國汽車工業(yè)的重要基地，數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海汽車總產(chǎn)量283.32萬輛,占全國的10.7%，這里不僅坐擁著上汽、特斯拉等一眾整車廠，還匯聚了大量國內(nèi)外汽車零部件供應(yīng)商。在抗疫的同時，重啟汽車生產(chǎn)是當(dāng)務(wù)之急。

首批666家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)名單發(fā)布之后，本周多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)宣布恢復(fù)生產(chǎn)。特斯拉方面也終于確認(rèn)，上海工廠已在19日復(fù)產(chǎn)，當(dāng)天早些時候，配套的電池、電機(jī)車間率先復(fù)產(chǎn)。

體量更為龐大的上汽集團(tuán)則啟動了復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試，旗下各生產(chǎn)企業(yè)包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等均在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行最后的準(zhǔn)備。一位接近上汽的人士此前曾告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，“壓力測試順利的企業(yè)會盡快安排正式復(fù)產(chǎn)?！?/p>

其中，上汽臨港乘用車工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試下的首臺車已經(jīng)下線。據(jù)了解，4000名員工正處于工廠閉環(huán)管理中，維持著生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

“臨港工廠的工作人員已經(jīng)做了超過10輪的核酸檢測，他們在工作區(qū)域內(nèi)減少不必要的流動，以保證安全生產(chǎn)。為了后續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)定，上汽集團(tuán)排摸了近400家供應(yīng)商，并對供應(yīng)商產(chǎn)能、庫存、原材料等進(jìn)行了全面摸底?！币晃簧掀瘓F(tuán)內(nèi)部人士表示。

整車廠的復(fù)工復(fù)產(chǎn)也帶動了零部件供應(yīng)商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。以上汽集團(tuán)為例，近期進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試的，除了旗下各整車廠，還包括華域汽車(600741)等零部件供應(yīng)商。華域汽車旗下的延鋒，位列汽車零部件全球百強(qiáng)榜第十七位，此次華域旗下有多達(dá)7家公司在首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”上。

此外，大型汽車零部件供應(yīng)商博世和上汽集團(tuán)成立的合資公司——聯(lián)合汽車電子，也在“白名單”之列。博世相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，博世位于上海的汽車部件生產(chǎn)基地正在通過“閉環(huán)管理”的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

特斯拉超級工廠生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼也在接受采訪時表示，與特斯拉復(fù)工同步，上海市內(nèi)的許多特斯拉零部件供應(yīng)商也開始復(fù)工。從“白名單”上得知，均勝電子(600699)、寧德時代(300750)等企業(yè)在上海的分公司均在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之列。

4月20日，大型零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)相關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，大陸泰密克上海工廠，正在嚴(yán)格執(zhí)行政府的抗疫政策中閉環(huán)生產(chǎn)，目前工廠生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等管理骨干和部分生產(chǎn)一線員工主動留守工廠，吃住在公司，以保障業(yè)務(wù)的正常推進(jìn)。

需要指出的是，不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈工廠此前就已經(jīng)在閉環(huán)生產(chǎn)，像上汽乘用車臨港工廠、大陸泰密克工廠等，博世相關(guān)人士也告訴記者，公司上海的工廠此前一直處于“封閉式”管理之中。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪了解到，由于對防疫形勢有一定預(yù)判，上汽乘用車臨港工廠此前就有3000名左右的員工在“封閉式”生產(chǎn)，從開始的半封閉到全封閉，整個狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了一個月左右的時間。而復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策下來之后，到崗的人數(shù)有所增加。

產(chǎn)出規(guī)模受限

生產(chǎn)已經(jīng)重啟，但立刻回歸到之前的產(chǎn)出水平并不現(xiàn)實。

宋鋼介紹，特斯拉將在接下來的三四天進(jìn)行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)。據(jù)稱，正常情況下，特斯拉上海工廠是“兩班制”生產(chǎn)，單班即使?jié)M產(chǎn)，一天產(chǎn)量也只有1000輛左右，全年則是36.5萬輛——顯然達(dá)不到50萬輛的規(guī)劃年產(chǎn)能。

上汽乘用車也面臨著類似的情況。上汽集團(tuán)臨港基地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“本周二（4月19日）開始，工廠將采取單班工作制，如果供應(yīng)鏈能保持穩(wěn)定，也希望能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制?！睋?jù)悉，在物料保障順暢的情況下，該工廠也是兩班滿負(fù)荷運(yùn)作。

抗疫背景下的復(fù)工復(fù)產(chǎn)相當(dāng)不易。一方面，人員難以全部到位，或多或少會影響生產(chǎn)的節(jié)奏。另一方面，上游供應(yīng)鏈的情況也在制約著進(jìn)一步生產(chǎn)的能力。特斯拉盡管會在本周內(nèi)達(dá)到單班滿產(chǎn)，但這是建立在其零部件庫存還能滿足一周生產(chǎn)的情況下。

目前，上海市內(nèi)的多家特斯拉零部件供應(yīng)商已經(jīng)開始復(fù)工，但長三角區(qū)域的其他供應(yīng)商供應(yīng)情況還有待進(jìn)一步推動。據(jù)稱，位于浙江省內(nèi)的特斯拉供應(yīng)商也在政府指導(dǎo)下積極聯(lián)動、保證生產(chǎn)，打通物流支持特斯拉整車制造；江蘇省供應(yīng)商目前仍有較多處于停工狀態(tài)，且運(yùn)輸難度較大，目前工信部、江蘇省、蘇州市有關(guān)部門也在積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈恢復(fù)工作。

上汽集團(tuán)臨港基地相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍然面臨不少挑戰(zhàn)和不確定性，比如供應(yīng)鏈?zhǔn)欠穹€(wěn)定等，將嚴(yán)格根據(jù)政府防疫政策調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏?！鄙掀瘓F(tuán)方面表示，正在對接政府相關(guān)部門，爭取盡快打通跨省市通行的綠色通道。

博世相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，目前他們?nèi)匀幻媾R物流和供應(yīng)鏈采購的暫時性影響，產(chǎn)出很難達(dá)到之前的水平。有外資零部件供應(yīng)商高管也對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，他們上游的供應(yīng)商現(xiàn)在停產(chǎn)了，成品運(yùn)不出來，也影響了他們的供貨。

汽車工業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，仰賴上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)力。從車企的反饋中不難看出，當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈的難點，主要有供應(yīng)商停產(chǎn)、物流不暢等方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈又相對較長，上下游環(huán)環(huán)相扣，一處受阻，可能整個鏈條都需要動態(tài)調(diào)整。

（作者：彭蘇平 編輯：林虹）

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