從2020年官宣再到去年4月20日，不到1年的時(shí)間智己汽車(chē)就發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品智己L7(參數(shù)|詢價(jià))，這造車(chē)速度將國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力汽車(chē)品牌甩在身后后，也迅速走進(jìn)了大眾視野。

當(dāng)然，除了節(jié)奏快，智己汽車(chē)的“出身”也同樣受到外界關(guān)注。

這是一家由上汽聯(lián)合阿里巴巴、張江高科兩家巨頭共同打造高端新能源汽車(chē)品牌，論實(shí)力論資歷，智己汽車(chē)幾乎超過(guò)所有新勢(shì)力。而首款汽車(chē)智己L7更像是含著“金鑰匙”出生，背靠上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴，無(wú)論是造車(chē)技術(shù)、資金儲(chǔ)備還是科技互聯(lián)，智己L7都絕對(duì)是贏在起跑線上的產(chǎn)品。

智己L7亮相后，本以為很快就能就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，然后接下來(lái)的幾個(gè)月，智己汽車(chē)不僅沒(méi)有傳來(lái)量產(chǎn)的好消息，反而漸漸淡出了大眾視野，甚至于大家都快忘了這家剛興起的高端新能源汽車(chē)品牌。而智己L7的批量交付計(jì)劃也一再延遲，幾乎到了“難產(chǎn)”地步。

正當(dāng)大家以為智己汽車(chē)要處于“消失”之際，上汽集團(tuán)官方突然在社交平臺(tái)發(fā)布信息：智己L7量產(chǎn)車(chē)在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式投產(chǎn)，將于3月29日正式上市,4月交付用戶。

千盼萬(wàn)盼的智己L7終于迎來(lái)了下線，之所以大家對(duì)于這款車(chē)充滿期待，也是因?yàn)檫@款車(chē)亮相之時(shí)，上汽就表示量產(chǎn)車(chē)擁有“最低風(fēng)阻0.21cd、百公里加速時(shí)間僅3.87秒、奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))同款底盤(pán)、支持最大11千瓦無(wú)線充電、領(lǐng)先的智能科技”等等實(shí)力，雖說(shuō)還未見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)，但這些噱頭足以讓大家對(duì)這款車(chē)充滿了好奇與期待。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，智己L7是一款純電動(dòng)中大型轎車(chē);從40.88萬(wàn)的定價(jià)來(lái)看，它又處于豪華品牌主銷(xiāo)價(jià)位段，像主流的豪華汽車(chē)品牌BBA的旗下產(chǎn)品平均售價(jià)也就在40到45萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，顯然智己汽車(chē)的目標(biāo)很明確，就是對(duì)標(biāo)BBA豪華品牌，甚至包括特斯拉、蔚來(lái)等眾多造車(chē)新勢(shì)力品牌。

而在宣傳之初，官方明確表示智己L7的主要賣(mài)點(diǎn)集中在“智能”+“駕控”兩方面，那我們就重點(diǎn)來(lái)回顧一下這兩部分。不得不承認(rèn)，在智能科技方面智己L7確實(shí)達(dá)到了目前市面上純電動(dòng)產(chǎn)品的新高度。

這款車(chē)不僅標(biāo)配15個(gè)高清視覺(jué)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)多個(gè)硬件設(shè)備，同時(shí)還在Data-Driven核心算法架構(gòu)下，進(jìn)行自動(dòng)數(shù)據(jù)記錄、上傳、標(biāo)注、模型訓(xùn)練和迭代更新，不斷豐富數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景、最連續(xù)、零接管”的自動(dòng)駕駛。

在整車(chē)駕控及性能方面，智己L7同樣也帶來(lái)了不小的驚喜。眾所周知，一輛汽車(chē)調(diào)教與驅(qū)動(dòng)力的強(qiáng)弱與底盤(pán)有著緊密聯(lián)系，智己L7沒(méi)有選擇主打舒適性調(diào)教的空氣懸架，而是選擇了AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這塊底盤(pán)，是智己工程團(tuán)隊(duì)和威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)曾效力F1賽事40多年，還為阿斯頓馬丁等性能車(chē)提供技術(shù)支持，所以在底盤(pán)上的調(diào)校功力毋庸置疑，至于智己L7這款車(chē)的駕控表現(xiàn)到底如何?單從穩(wěn)定較大側(cè)面瞬時(shí)速度能做到0.968G、麋鹿測(cè)試超出80km/h這些數(shù)據(jù)你就可以對(duì)它的動(dòng)態(tài)駕駛性能抱足夠大的期待了。

同時(shí)，智己L7還全系標(biāo)配93kWh和高配115kWh的摻硅補(bǔ)鋰電池，可以實(shí)現(xiàn)最高接近1000km的續(xù)航，雖然目前還沒(méi)有公布具體的續(xù)航里程，但“接近1000km”這樣的說(shuō)法也足以看出，智己L7的續(xù)航表現(xiàn)肯定超過(guò)當(dāng)下市面上的主流純電動(dòng)產(chǎn)品的續(xù)航水準(zhǔn)。不僅如此，這款車(chē)還將會(huì)裝備11kW大功率無(wú)線充電，也是首個(gè)采用該充電技術(shù)的車(chē)企，只是現(xiàn)階段由于配套設(shè)施的原因，實(shí)用性并沒(méi)有想象中那么高。

只是每每談及到智己L7時(shí)，總繞不開(kāi)蔚來(lái)的首款轎車(chē)產(chǎn)品——ET7(參數(shù)|詢價(jià))。同樣都是國(guó)產(chǎn)豪華純電轎車(chē)，定位非常類(lèi)似，價(jià)格也相差不大;關(guān)鍵是兩臺(tái)車(chē)從數(shù)據(jù)參數(shù)上來(lái)看，尺寸接近、百公里加速同為3.9秒、同樣搭載的雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率也都超過(guò)400kw，如此種種，不少朋友也都會(huì)將兩款產(chǎn)品拿來(lái)比較一番。但仔細(xì)對(duì)比之后，兩者在底盤(pán)，電池和補(bǔ)能體系、智能配置方面等等又有較大的區(qū)別。

如今，蔚來(lái)方面透露，ET7也將于3月28日開(kāi)始交付，智己L7緊隨其后，兩款產(chǎn)品將展開(kāi)正面交鋒，面對(duì)蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))給到壓力，智己L7接下來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)并不輕松。不過(guò)作為智己品牌的開(kāi)山之作，相信智己汽車(chē)在L7這款產(chǎn)品上也是拼盡全力“栽培”，至于市場(chǎng)表現(xiàn)誰(shuí)能更勝一籌?一起拭目以待。

關(guān)鍵詞： 上汽集團(tuán) 大眾視野 智己汽車(chē) 阿里巴巴