2021年，寶馬集團(tuán)多項前沿數(shù)字互聯(lián)技術(shù)將投入量產(chǎn)。借助BMW iX和首次配備在BMW iX上的全新一代BMW iDrive，寶馬的數(shù)字化之夢，正全力駛向現(xiàn)實。

BMW iX+全新一代BMW iDrive

創(chuàng)下車企數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用紀(jì)錄

8月17日，2021寶馬創(chuàng)新日—數(shù)字互聯(lián)溝通會在線舉行，圍繞創(chuàng)新BMW iX和全新BMW iDrive，寶馬數(shù)字研發(fā)團(tuán)隊分享了寶馬集團(tuán)對數(shù)字化的前瞻戰(zhàn)略研發(fā)理念，并展示了創(chuàng)新BMW iX先鋒的數(shù)字化用戶體驗。

BMW iX與全新一代BMW iDrive的組合，是寶馬集團(tuán)數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新的典范，憑借在數(shù)字化技術(shù)上的多項大膽應(yīng)用和全新嘗試，使BMW iX創(chuàng)下車企數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的多項紀(jì)錄。在iX+全新iDrive的組合下，BMW iX實現(xiàn)了全新電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用，并首次在車輛總線系統(tǒng)中使用千兆以太網(wǎng)，有效提高車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸速度。在互聯(lián)領(lǐng)域，創(chuàng)新BMW iX將成為豪華汽車市場首款應(yīng)用5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，寶馬也是第一家在量產(chǎn)車中使用eSIM(嵌入式SIM卡)的車企。隨著全新數(shù)字鑰匙配備在BMW iX中，寶馬成為首家應(yīng)用CCC 3.0通訊標(biāo)準(zhǔn)的汽車廠商，UWB超寬帶技術(shù)也首次在車輛中裝配。

這些被寶馬在汽車圈首次應(yīng)用的數(shù)字化技術(shù)，究竟能帶來什么變化?

2008年，寶馬成為汽車行業(yè)首家應(yīng)用以太網(wǎng)技術(shù)的品牌，當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化時代，百兆以太網(wǎng)已不能滿足未來需求，因此，寶馬再次率先在車輛總線系統(tǒng)中使用千兆以太網(wǎng)。創(chuàng)新BMW iX將配備約40個不同的傳感器用于各種自動化和駕駛輔助功能，可產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量為目前BMW量產(chǎn)車型的10~20倍。配備千兆以太網(wǎng)的車輛總線，傳輸速度總和可以達(dá)到每秒30Gbit，將各個傳感器數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)綌?shù)個高性能計算機進(jìn)行處理，保證各個功能的安全性和用戶體驗的流暢性。

作為全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華品牌汽車，iX讓用戶在信息娛樂、駕駛安全、自動駕駛等方面實現(xiàn)了更高效、更順暢、更安全的體驗。未來，5G還將為車路協(xié)同等技術(shù)賦能，讓每一輛BMW汽車都成為智能、互聯(lián)的移動終端。

eSIM被寶馬首次引入汽車產(chǎn)品。eSIM的嵌入式設(shè)計將其牢固地集成到車載通信模塊中，車規(guī)級的嵌入式SIM卡不會因為極端溫度、濕度、腐蝕或者顛簸而影響功能和可靠性。從網(wǎng)絡(luò)選擇上，用戶還可以自行選擇運營商并通過OTA下載所選運營商的卡數(shù)據(jù)到卡內(nèi)，接入所選運營商的網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)字化正覆蓋寶馬全產(chǎn)品生命周期

從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造、從產(chǎn)品使用和服務(wù)，從實驗室到生產(chǎn)線，從展廳到維修車間……，數(shù)字化正在寶馬集團(tuán)各部門和越來越多的寶馬汽車所到之處實現(xiàn)全覆蓋。全球的寶馬用戶正在其所構(gòu)建的數(shù)字化生態(tài)中獲益。

目前，全球有超過1400萬輛聯(lián)網(wǎng)的寶馬汽車在路上行駛。為了確保數(shù)字化技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先，寶馬在全球已經(jīng)擁有超過1萬名信息技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。為了讓設(shè)計師快速實現(xiàn)設(shè)計想法并且將這些想法在模擬的用車環(huán)境中得到驗證，寶馬將數(shù)字化技術(shù)運用到開發(fā)領(lǐng)域，打造了可用性研究實驗室和模擬駕駛艙。每一代BMW HMI人機交互系統(tǒng)的開發(fā)都會定制若干個高保真BMW模擬駕駛艙，這些模擬駕駛艙為了保證最高程度的仿真體驗，座椅、方向盤、剎車、儀表盤等所有零部件都仿照真實產(chǎn)品的使用感受制造，過程中需要公司內(nèi)部多達(dá)6個部門與3~4個外部團(tuán)隊合作完成，模擬駕駛艙的定制和運輸費用達(dá)百萬歐元。

從購買新車到用車再到選擇購買其他數(shù)字化服務(wù)和產(chǎn)品，在產(chǎn)品使用的全生命周期，寶馬為用戶提供了“遠(yuǎn)程升級+按需訂閱”的、“常用常新”的數(shù)字化體驗。自2018年推出BMW操作系統(tǒng)7.0以來，BMW車主就可以通過遠(yuǎn)程軟件升級功能隨時隨地給車輛安裝最新軟件。2020年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)展開了歐洲汽車制造商中規(guī)模最大的遠(yuǎn)程軟件升級。預(yù)計到2021年底，將有250萬輛可遠(yuǎn)程軟件升級的BMW車輛行駛在全球各地，這將是全球規(guī)模最大的可遠(yuǎn)程軟件升級車隊;在中國，這一數(shù)字將超過90萬輛。

寶馬在中國的本土數(shù)字化解決方案正在反哺全球

作為全球數(shù)字化發(fā)展的高地，在數(shù)字化戰(zhàn)略推進(jìn)層面，寶馬對中國的重視已不僅限于市場的潛力，而是更加重視挖掘中國本土研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)造力，為寶馬全球的數(shù)字化戰(zhàn)略服務(wù)。

2012年，寶馬將互聯(lián)駕駛引入中國，為客戶提供先進(jìn)的互聯(lián)技術(shù)。在中國，寶馬在與領(lǐng)先科技公司合作的同時，已建立了德國之外最大的研發(fā)體系，在北京、上海、沈陽設(shè)立三大研發(fā)中心，與領(lǐng)悅、寶馬誠邁兩家數(shù)字化公司一同組成“3+2”研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

針對中國更加年輕化的用戶群體，寶馬為中國客戶開發(fā)了諸多專屬數(shù)字化方案。比如寶馬在中國的智能個人助理(IPA)采用了為中國用戶定制的人物性格設(shè)計，并提供男女兩種可供選擇的寶馬定制聲音;比如在中國傳統(tǒng)節(jié)日送上的節(jié)日彩蛋功能等。

目前在中國，寶馬集團(tuán)擁有1500多名數(shù)字化研發(fā)人員，這個本土數(shù)字化研發(fā) “天團(tuán)”開發(fā)的很多項目已為寶馬集團(tuán)全球的數(shù)字化創(chuàng)新貢獻(xiàn)了“中國智慧”和“中國方案”。北京和上海的可用性研究團(tuán)隊與慕尼黑團(tuán)隊協(xié)作，讓寶馬擁有真正的國際視野，能夠滿足全球各地的用戶使用習(xí)慣及需求。在過去的15個月內(nèi)，寶馬集團(tuán)可用性研究團(tuán)隊針對全新一代BMW iDrive的HMI人機交互系統(tǒng)在中國完成了將近700小時的訪談，在其他國家和地區(qū)累計超過4000小時。(王璞)

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